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天津機場T2航站樓年底全完工 將采用自助值機系統(tǒng)

2013-03-19
來到天津機場,矗立在T1航站樓旁邊已完成鋼結構施工的T2航站樓已初具雛形。2014年6月,這座體量24.8萬平方米、為T1航站樓一倍的T2航站樓將與配套地下交通中心同步投入使用。屆時,天津機場將擁有年旅客吞吐量2500萬人

來到天津機場,矗立在T1航站樓旁邊已完成鋼結構施工的T2航站樓已初具雛形。2014年6月,這座體量24.8萬平方米、為T1航站樓一倍的T2航站樓將與配套地下交通中心同步投入使用。屆時,天津機場將擁有年旅客吞吐量2500萬人次、貨郵吞吐量170萬噸、飛機起降量22.5萬架次的能力。自2011年5月31日開工至今,天津機場二期擴建工程已歷時近兩年,日前,本報記者專訪了天津機場二期擴建工程指揮部指揮長韓民倉,探秘工程進展。

年底工程全部完工

“其實,天津機場二期擴建工程并不只有T2航站樓。”當問起工程進展時韓民倉說道。他介紹,天津機場二期擴建工程有兩部分:一是機場范圍內工程,包括了備受關注的T2航站樓、航站樓空側32.2萬平方米的站坪、40個新建機位、3條快速出口滑行道、航站區(qū)道路、高架橋、停車場以及配套設施等等;二是同步施工的地下交通中心。

韓民倉表示,目前正在進行T2航站樓玻璃幕墻及樓內施工,預計今年5月底將實現(xiàn)T2航站樓主體封圍,今年11月底將完成T2航站樓裝飾施工及設備安裝調試、高架橋施工,今年12月底前完成飛行區(qū)域施工,使天津機場二期工程年底全部完工并達到驗收條件,為明年6月通過飛行驗收并投用做好準備。

全國首個自助托運行李系統(tǒng)

“T2航站樓的各類配套設施將比T1航站樓更完善。”韓民倉指著T2航站樓內部圖解釋道:“我們將按照‘國際化、精細化、人性化’的要求建設T2航站樓,乘機流程也將更加簡明、合理,旅客順著標識指引輕松完成乘機流程,絕不會有航站樓太大、‘迷路’的感覺。”

不過,在T2航站樓更完善的設計中,最大的亮點要數(shù)自助值機系統(tǒng)和國內首個自助托運行李系統(tǒng)。“對于自助托運行李系統(tǒng),之前一直在論證,現(xiàn)在終于定好要采用了。”韓民倉說。這也就意味著今后旅客在天津機場將有3種值機方式可選。韓民倉介紹,一是傳統(tǒng)在值機柜臺辦理的工作全人員操作;二是旅客自行先通過自動值機系統(tǒng)換好登機牌選好座位,如需托運行李再前往值機柜臺辦理的自助加工作人員操作;三是全自助操作,先通過自動值機系統(tǒng)換好登機牌,再通過自助托運行李系統(tǒng),完成行李稱重、行李條打印等后,旅客自行將行李條貼在行李上并放上傳送帶進入機場行李系統(tǒng)。“T2航站樓將先期開設幾臺自助托運行李系統(tǒng)進行試運行。”

節(jié)能減排達綠色建筑標準

T2航站樓在節(jié)能減排等方面將達到國內綠色建筑標準。韓民倉表示,T2航站樓的建設,一方面使用節(jié)能環(huán)保材料及設備,航站樓內全部使用節(jié)能燈具和部分LED照明設備,空調機組采用大溫差送風和變頻泵技術等等;另一方面注重系統(tǒng)節(jié)能,比如,經過論證,T2航站樓采用了翻盤自動分揀行李系統(tǒng),大大提高了行李分揀的準確性和效率,減少行李破損率,而這一系統(tǒng)中所需的700個電機全部采用了IE4級節(jié)能標準,每年僅電費就可節(jié)約140多萬元。

地下負11米層實現(xiàn)“零換乘”

說起天津機場二期擴建工程,就不能不提與T2航站樓同步建設并位于其地下負11米層的地下交通中心。地下交通中心通過45米寬的集散中心與T2航站樓相連,將旅客快速分流到地鐵2號線、京津城際鐵路、出租、擁有近600個車位的停車場等處,實現(xiàn)航空運輸與鐵路、城市軌道等的“零換乘”,拉近市區(qū)、濱海新區(qū)及北京間距離,也將使天津機場成為國內少有的幾個實現(xiàn)多種交通方式“零換乘”的機場之一。“目前,地下交通中心工程進展順利,預計將與T2航站樓同步于年底完工。”

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