航空公司被指借歐盟碳稅之機發(fā)橫財

航空公司被指借歐盟碳稅之機發(fā)橫財

據(jù)路透社報道，荷蘭咨詢公司CE Delft最近發(fā)表報告稱，航空公司已經(jīng)從歐盟航空碳稅政策中額外獲取了多達13.6億歐元的利潤。

       由于國際上對航空碳稅的激烈反對，歐盟只能在去年11月下令暫緩在洲際航班上實施這一政策，以便國際民航組織提出其它的全球減排方案。但碳稅政策依然在歐盟國家內(nèi)部航班實施。

       站在反對歐盟航空碳稅最前線的是各大航空公司和飛機制造商們，他們認為這一政策是在經(jīng)濟不景氣的時期雪上加霜。

       但是CE Delft的報告中指出，通過轉(zhuǎn)嫁航空碳稅預(yù)期帶來的成本，航空公司反而獲得了額外的收益。

       每年大部分碳排放額度（約總額的85%）都是免費發(fā)放的，但許多航空公司在核算成本時考慮的是所有碳排放額度的成本，而不僅僅是它們需要實際付出費用的那15%。

        報告中寫道：“至少在2012年11月之前，這些活躍于歐盟碳交易體系地區(qū)的航空公司都將碳交易體系可能引起的額外成本轉(zhuǎn)嫁到了乘客身上。”

       當(dāng)去年1月歐盟的這一法規(guī)開始生效時，包括漢莎航空和美國的幾大航空公司都宣布漲價，乘坐歐洲境內(nèi)航班的每位乘客要多付出3美元（1美元=6.2人民幣）。

       航空公司定價并不是完全透明的。據(jù)這份報告估計，2012年所有航空公司如果將免費獲得的碳排放額度的價值都轉(zhuǎn)嫁到乘客身上的話，他們獲得的利潤可能多達8.72億歐元（1歐元=8.1人民幣）。此外，由于歐盟去年11月宣布暫緩實施這一政策，這些航空公司再次收獲了一次性的額外利潤約4.86億歐元，使利潤總數(shù)達到將近13.6億歐元。

       報告中指出，即使航空公司今年并不需要繳納航空碳稅，它們還是以此為由從乘客身上征收這筆費用。

       國際航空運輸協(xié)會（The International Air Transport Association）表示在沒有讀到這份報告的完整版本前將不予發(fā)表任何評論。

       有業(yè)內(nèi)人士說，一些私人航空公司正打算給乘客一些退款補償，但這牽涉到復(fù)雜的計算。

       環(huán)保主義者則認為航空公司應(yīng)該將這些意外之財捐給聯(lián)合國基金會來幫助貧窮國家對抗氣候變化帶來的影響。

       運輸與環(huán)境運動組織的航空項目負責(zé)人比爾?赫敏斯說：“乘客們付的錢是為了對抗氣候變化，將之納入私囊是不公平的。航空公司應(yīng)該負起責(zé)任，將這些錢捐給聯(lián)合國的綠色氣候基金會。”

       歐盟表示，如果國際民航組織在今年年底前不能拿出一套可行方案來解決航空碳排放問題，那么其航空碳稅政策將會再次生效。