航空公司輔助服務(wù)的增長(zhǎng)潛力巨大

航空公司輔助服務(wù)的增長(zhǎng)潛力巨大

如果你認(rèn)為美國(guó)的航空公司已經(jīng)最大化其輔助收入，那你可能要想清楚事實(shí)到底如何。在航空公司的高管看來(lái)，航空公司在輔助收入方面還有很大的增長(zhǎng)空間。

捷藍(lán)航空的首席執(zhí)行官David Barger表示：“我們認(rèn)為輔助服務(wù)具備強(qiáng)勁的增長(zhǎng)潛力，我們預(yù)計(jì)輔助收入年度同比將增長(zhǎng)10%-15%。”

美國(guó)聯(lián)合航空公司(United Air Lines, Inc.,簡(jiǎn)稱“美聯(lián)航”)很早就推出了機(jī)上輔助服務(wù)，它推出了豪華經(jīng)濟(jì)艙產(chǎn)品(Economy Plus)。該航空公司的首席執(zhí)行官Jeff Smisek表示，他們已經(jīng)設(shè)定了目標(biāo)，即今年的輔助收入增長(zhǎng)9%。

美國(guó)西南航空公司(Southwest Airlines Co.)不向乘客收取托運(yùn)行李的費(fèi)用，因此它避免了成為某些有關(guān)輔助費(fèi)用的爭(zhēng)論中的主角。該航空公司的首席財(cái)務(wù)官兼財(cái)務(wù)高級(jí)副總裁Tammy Romo說該公司正計(jì)劃“在2013年的某個(gè)時(shí)期開始著手對(duì)價(jià)格較低的機(jī)票制定更為嚴(yán)格的限制條件”。

這些航空公司的高管在摩根大通于上周在紐約舉辦的航空、交通與國(guó)防大會(huì)上向與會(huì)的機(jī)構(gòu)投資者和信貸投資者發(fā)表了評(píng)論，他們很關(guān)注航空公司會(huì)采取哪些措施來(lái)提升其收入。

捷藍(lán)航空的舉措

捷藍(lán)航空專注于其Even More產(chǎn)品系列，這類產(chǎn)品通過為乘客提供更多的腿部空間和(或)機(jī)場(chǎng)快速通關(guān)的權(quán)利來(lái)收取費(fèi)用。

Barger表示：“正如你所希望的那樣，我們并不關(guān)注于抓住每一個(gè)向乘客收取零星費(fèi)用的機(jī)會(huì)。我們關(guān)注的是核心產(chǎn)品以及乘客如何進(jìn)行購(gòu)買。我認(rèn)為人們會(huì)很認(rèn)同一個(gè)事實(shí)，那就是機(jī)艙內(nèi)所提供的活動(dòng)空間的確值得人們花費(fèi)更多的錢。”

Barger表示，捷藍(lán)航空還在考慮是否繼續(xù)免費(fèi)提供無(wú)線上網(wǎng)服務(wù)，其它美國(guó)的航空公司并沒有這樣做。該航空公司此前曾宣稱，它將在頭30架配備無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的飛機(jī)上免費(fèi)提供無(wú)線上網(wǎng)服務(wù)。

美聯(lián)航的策略

Smisek表示，美聯(lián)航計(jì)劃通過兩種方法來(lái)提升輔助收入。

“首先我們將改善美聯(lián)航提供現(xiàn)有產(chǎn)品和服務(wù)的模式，其次我們將向乘客提供全新的產(chǎn)品和服務(wù)。”

他表示，豪華經(jīng)濟(jì)艙產(chǎn)品對(duì)美聯(lián)航來(lái)說一直都是一個(gè)“絕佳的機(jī)會(huì)”。Smisek補(bǔ)充說，自該航空公司在去年將其系統(tǒng)遷移至SHARES預(yù)訂和庫(kù)存平臺(tái)以來(lái)，它得以“根據(jù)座位、航線、當(dāng)天的時(shí)間和距離”來(lái)對(duì)豪華經(jīng)濟(jì)艙產(chǎn)品進(jìn)行定價(jià)。

“豪華經(jīng)濟(jì)艙產(chǎn)品的收入實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁的增長(zhǎng)，這讓我們感到非常驚喜。”

他表示，美聯(lián)航將持續(xù)在技術(shù)方面進(jìn)行投資，以使其得以與乘客進(jìn)行互動(dòng)，并向他們升級(jí)銷售豪華經(jīng)濟(jì)艙或Premium Access產(chǎn)品，該航空公司還可以吸引乘客購(gòu)買機(jī)上無(wú)線上網(wǎng)服務(wù)。

緩解乘客的緊張情緒

美聯(lián)航正在配備全球衛(wèi)星無(wú)線上網(wǎng)服務(wù)，Smisek表示，在航班處于非正常的狀態(tài)時(shí)，該服務(wù)將可以起到一定的作用。

“非正常的航班狀態(tài)往往會(huì)讓我們的顧客感到很緊張，而乘客會(huì)進(jìn)而影響我們的員工，使他們也感到緊張。因此，無(wú)線上網(wǎng)服務(wù)可以幫助我們?yōu)槌丝吞峁└嘈畔?、與他們直接聯(lián)系以及贏得他們的信任，力圖讓他們了解當(dāng)前的情況，我們可以緩解他們緊張的情緒。”

西南航空尚未透露其將如何改變

Romo表示，從未向乘客收取更改預(yù)訂費(fèi)用的西南航空并未透露它在今年將會(huì)作出哪些改變，然而它針對(duì)Wanna Get Away的票價(jià)(不支持退票)制定了更為嚴(yán)格的限制。

她表示：“我們并不是說西南航空將需要向乘客收取更改預(yù)訂費(fèi)用，我們將在以后公布所有關(guān)于收費(fèi)的詳細(xì)信息。”

達(dá)美航空的輔助收入不斷增加

美國(guó)達(dá)美航空公司(Delta Air Lines Inc.)的總裁Ed Bastian極力宣揚(yáng)該航空公司在整體的產(chǎn)品和旅行體驗(yàn)方面的提升，他表示，得益于這些進(jìn)展，“達(dá)美航空在輔助服務(wù)方面表現(xiàn)比其它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更好，它已經(jīng)連續(xù)22個(gè)月在輔助收入方面實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)”。

Bastian表示，該航空公司將繼續(xù)在輔助收入方面實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。他補(bǔ)充說：“我們通過服務(wù)商務(wù)旅行者創(chuàng)造了強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，這是我們期望持續(xù)發(fā)展的輔助服務(wù)的主要驅(qū)動(dòng)力之一。”

西捷航空推出新的捆綁式票價(jià)

西捷航空的首席財(cái)務(wù)官和財(cái)務(wù)執(zhí)行副總裁Vito Culmone所發(fā)表的言論或許是會(huì)上最為不和諧的論調(diào)，他指出，西捷航空將會(huì)減少其機(jī)艙內(nèi)座位之間相隔的空間，并將前后兩個(gè)座位的距離統(tǒng)一規(guī)定為31-32英寸，為前四排的座位增加更多腿部空間。

與此同時(shí)，西捷航空還推出了三種“捆綁式票價(jià)”：

Econo票價(jià)，它包含一件托運(yùn)行李的費(fèi)用。如果乘客需要提前選擇座位、更改行程或姓名信息，該航空公司將收取5美元-17.25美元的費(fèi)用。

Flex票價(jià)，選擇此票價(jià)的乘客可以優(yōu)先選擇座位，如果他們想要選擇靠近出口的座位或者獲得優(yōu)先登機(jī)的權(quán)利，那他們需要支付5美元-34.50美元的費(fèi)用。如果他們需要更改相關(guān)的行程信息，那他們需要支付50美元-57.50美元的費(fèi)用。Culmone表示，“Flex票價(jià)與我們目前所提供的票價(jià)最為類似。”

Plus票價(jià)，此票價(jià)針對(duì)的是商務(wù)旅行者。選擇此票價(jià)的乘客可以獲得提供更多腿部空間的座位，前后座位的距離為36英寸。此票價(jià)還包含兩件托運(yùn)行李的費(fèi)用以及免費(fèi)更改姓名或行程信息。