開(kāi)賣(mài)高鐵票　春秋航空覓路“空鐵聯(lián)運(yùn)”

 隨著鐵路建設(shè)的逐步推進(jìn)，此前“井水不犯河水”的鐵路和民航，開(kāi)始越來(lái)越要直面彼此的競(jìng)爭(zhēng)，而航空公司則開(kāi)始調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略以應(yīng)對(duì)高鐵的沖擊，并尋求與高鐵更多的合作。

《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者昨天從低成本航空公司春秋航空獲悉，該公司與上海鐵路局合作，在蘇州、杭州、無(wú)錫、常州、嘉興五座城市開(kāi)通了“空鐵快線(xiàn)”，9月份，“空鐵快線(xiàn)”還將陸續(xù)開(kāi)通昆山、寧波、義烏、鎮(zhèn)江、合肥、紹興等華東10座城市。

值得注意的是，去年?yáng)|方航空和中國(guó)國(guó)航也已經(jīng)與上海鐵路局合作運(yùn)營(yíng)了“空鐵聯(lián)運(yùn)”。上海鐵路局副局長(zhǎng)趙峻昨天告訴本報(bào)記者，通過(guò)與東航及國(guó)航合作，今年以來(lái)已經(jīng)有3.8萬(wàn)人享受了空鐵聯(lián)運(yùn)。而在此之前，鐵路和民航一度被認(rèn)為是互相競(jìng)爭(zhēng)的“死對(duì)頭”。

“空鐵聯(lián)運(yùn)”的具體運(yùn)作模式，是通過(guò)春秋航空的網(wǎng)站選擇“空鐵快線(xiàn)”產(chǎn)品，列表中就會(huì)出現(xiàn)蘇州、杭州、無(wú)錫、常州、嘉興五座城市。旅客只要選擇出發(fā)地、目的地，并選擇所需要的航班和高鐵車(chē)次，填寫(xiě)乘機(jī)資料并付款即可。

“此前航空公司和高鐵一直在為爭(zhēng)奪客源各自出招，其實(shí)兩種運(yùn)輸方式可以互為補(bǔ)充，而與高鐵進(jìn)行聯(lián)運(yùn)，也可以更好地和其他航空公司競(jìng)爭(zhēng)搶客源。”一位航空業(yè)分析師告訴本報(bào)記者。

對(duì)航空公司來(lái)說(shuō)，各地高鐵的不斷建成通車(chē)，的確正在加速侵蝕航空公司的地盤(pán)，比如武廣等高鐵的開(kāi)通，就曾經(jīng)迫使鄭州到西安、南京到武漢的航線(xiàn)陸續(xù)停飛，就連盈利水平較好的京滬航線(xiàn)，也曾經(jīng)受了京滬高鐵的沖擊，一些北京到濟(jì)南、上海到南京的航班被迫停運(yùn)。春秋航空董事長(zhǎng)王正華昨天也告訴本報(bào)記者，目前公司已經(jīng)基本取消了800公里以下的航線(xiàn)飛行，避免與高鐵正面競(jìng)爭(zhēng)。

不過(guò)，東航一位管理層對(duì)本報(bào)記者指出，通過(guò)與鐵路實(shí)現(xiàn)空鐵聯(lián)運(yùn)，一些對(duì)價(jià)格、時(shí)間敏感的江浙旅客，可能會(huì)放棄以前直接從本地飛往國(guó)內(nèi)甚至國(guó)外，而選擇先通過(guò)高鐵坐到上海再乘坐飛機(jī)，這不僅有利于增加客源，也有利于打造上海航空樞紐。

這也是春秋航空希望達(dá)到的效果。事實(shí)上，在上海推出空鐵聯(lián)運(yùn)之前，春秋航空就曾與石家莊正定機(jī)場(chǎng)聯(lián)手在石家莊機(jī)場(chǎng)推出空鐵快線(xiàn)。北京、涿州、高碑店、太原、陽(yáng)泉、鄭州、安陽(yáng)、邯鄲等八個(gè)地區(qū)的旅客，只要至石家莊機(jī)場(chǎng)乘坐飛機(jī)，就可以報(bào)銷(xiāo)往返的火車(chē)票。

事實(shí)證明，空鐵快線(xiàn)也的確吸引了石家莊周邊地區(qū)旅客，今年1月，石家莊機(jī)場(chǎng)空鐵快線(xiàn)總?cè)藬?shù)為7800人，今年4月，空鐵快線(xiàn)總?cè)藬?shù)突破萬(wàn)人，今年6月增至13283人。旅客的主要來(lái)源是北京、保定等地，飛往城市以成都、重慶、深圳、廣州為主。

王正華昨天還對(duì)本報(bào)記者透露，自上海的“空鐵快線(xiàn)”上線(xiàn)進(jìn)行系統(tǒng)測(cè)試以來(lái)，旅客首選的是春秋航空?qǐng)?zhí)飛的國(guó)際地區(qū)航線(xiàn)，其次是上海往北方的航線(xiàn)，而目前選擇“空鐵快線(xiàn)”，五座城市到上海的二等座車(chē)票也是免費(fèi)贈(zèng)送給旅客。下半年，公司還計(jì)劃開(kāi)通更多航線(xiàn)，包括韓國(guó)、中國(guó)臺(tái)灣等。