航空公司辦培訓(xùn)學(xué)校將成為一種趨勢(shì)？

去年，全日本航空運(yùn)輸公司(All Nippon Airways Co.，簡(jiǎn)稱“全日空”)以1.36億美元收購了美國泛美航空公司國際航空培訓(xùn)學(xué)校，引發(fā)了業(yè)內(nèi)關(guān)注。有人說，這表明目前市場(chǎng)上對(duì)航空人才的需求正在增加;也有人說，隨著航空市場(chǎng)的發(fā)展，建立航空培訓(xùn)學(xué)校將成為一種趨勢(shì)。當(dāng)然，還有人表示，一些航空公司希望借這個(gè)勢(shì)頭，通過開發(fā)培訓(xùn)市場(chǎng)，增加收益。然而，不管何種說法，都可歸結(jié)為一點(diǎn)：隨著全球航空市場(chǎng)的發(fā)展，以及競(jìng)爭(zhēng)更加白熱化，航空公司對(duì)人才的培養(yǎng)日漸重視。

其實(shí)，在本世紀(jì)初日本航空走向衰落之際，全日空不僅在日本國內(nèi)擁有更大的市場(chǎng)，同時(shí)也有了向國際市場(chǎng)擴(kuò)張的機(jī)會(huì)。這種發(fā)展勢(shì)頭，必然使其對(duì)人才的需求更加迫切。我們可以看到，全日空自2004年起逐步超越日本航空公司(Japan Airlines Co., Ltd.，簡(jiǎn)稱“日航”)，當(dāng)年即訂購了55架波音787飛機(jī)，2012年再次訂購了11架波音787-9飛機(jī)，總數(shù)達(dá)到66架。而今年3月，全日空宣布已向波音和空客訂購了70架新飛機(jī)，價(jià)值高達(dá)169億美元。這是該公司有史以來最大規(guī)模的訂單。全日空還表示，波音飛機(jī)將主要用于執(zhí)飛國際航線，而空客飛機(jī)將在國內(nèi)和國際航線上投入使用。

全日空原來只是一家主要運(yùn)營日本國內(nèi)航線的航空公司，如今在國際市場(chǎng)上已占有了一定的優(yōu)勢(shì)?？焖贁U(kuò)張的步伐，必然對(duì)專業(yè)人才的培訓(xùn)提出了更高的要求。實(shí)際上，全日空在2012年6月就首次成立了一家飛行員培訓(xùn)公司，重點(diǎn)為其旗下兩家廉價(jià)航空公司培訓(xùn)飛行員。當(dāng)然，這種小規(guī)模的培訓(xùn)，并不能完全滿足全日空對(duì)人才的迫切需求?，F(xiàn)在，該公司投入巨資收購了美國泛美航空公司國際航空培訓(xùn)學(xué)校，不僅能獲得完整的培訓(xùn)體系、設(shè)備技術(shù)和師資力量，也能最大限度地解決人才培訓(xùn)的問題。這所學(xué)校不僅培訓(xùn)飛行員，還能進(jìn)行客艙服務(wù)、機(jī)務(wù)和飛機(jī)調(diào)度等多個(gè)航空重要崗位員工的培訓(xùn)。當(dāng)然，全日空還利用培訓(xùn)學(xué)校的影響力，對(duì)外進(jìn)行第三方培訓(xùn)以增加收益，可謂一舉兩得。

實(shí)際上，不僅全日空，許多有作為的航空公司在發(fā)展到一定規(guī)模后，往往都會(huì)注重人才的培養(yǎng)和招聘。比如，海灣地區(qū)的新興航空公司在發(fā)展壯大的過程中，所需人才除了來自重金招聘的歐美航空人員外，更多的是通過自己設(shè)立的航空學(xué)校培養(yǎng)出來的。值得一提的是，在海灣地區(qū)航空業(yè)興起的過程中，部分發(fā)展不成功的航空公司轉(zhuǎn)而開辦航空學(xué)校，為該地區(qū)航空業(yè)的發(fā)展作出了貢獻(xiàn)。

阿聯(lián)酋航空自己開辦的航空學(xué)院已是名聲在外。其培訓(xùn)課程包羅萬象，涉及航空運(yùn)輸服務(wù)的各個(gè)方面，在時(shí)間上也有短期和長(zhǎng)期之分。另外，在訂購了大批空客A380飛機(jī)后，阿航還針對(duì)該機(jī)型有計(jì)劃地培訓(xùn)了大批工作人員?，F(xiàn)在，阿航正在籌建的新飛行學(xué)院預(yù)計(jì)于2015年建成，占地140公頃，擁有超過150名員工。該飛行學(xué)院落成后，將有助于滿足未來20年中東地區(qū)4萬名飛行員的市場(chǎng)需求。可見，阿航對(duì)未來發(fā)展考慮得非常深遠(yuǎn)。非洲埃塞俄比亞航空公司能在重重困境中發(fā)展起來，連續(xù)7年盈利，并在西非、南非和中非市場(chǎng)上建立樞紐基地，與擁有自己的航空學(xué)校達(dá)48年之久密不可分。

當(dāng)然，航空公司開辦培訓(xùn)學(xué)校，并不只是為了培訓(xùn)而培訓(xùn)的。北美和歐洲的許多大型航空公司都擁有自己的大型飛行培訓(xùn)中心，如漢莎航空、美聯(lián)航、美國航空和達(dá)美航空等。他們開辦培訓(xùn)學(xué)校的目的還在于，讓雇員了解公司的產(chǎn)品和企業(yè)的文化。

我們從這些事例中足以看出，航空公司的人才培養(yǎng)對(duì)未來的發(fā)展是非常重要的，這樣的航空企業(yè)在日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)中也一定是強(qiáng)者。畢竟，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最終是人才的競(jìng)爭(zhēng)。只有擁有人才，發(fā)展才可持續(xù)，未來才更有希望。