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東航機務(wù):“小塊頭”力舉“大責任”

2016-04-06
沒有偉岸的身軀,沒有健碩的臂膀,有的只是一顆執(zhí)著的責任心!2007年,趙旋懷揣著“民航夢”選擇了東航,選擇了飛機維修這條職業(yè)道路。將近9年的奮斗經(jīng)歷促使他從一名普通的實習員工迅速成長為一名“

 沒有偉岸的身軀,沒有健碩的臂膀,有的只是一顆執(zhí)著的責任心!2007年,趙旋懷揣著“民航夢”選擇了東航,選擇了飛機維修這條職業(yè)道路。將近9年的奮斗經(jīng)歷促使他從一名普通的實習員工迅速成長為一名“雙棲能手”:在技術(shù)方面是一位名副其實的優(yōu)秀放行工程師,在管理方面有著令人誠服的理念抓手。邁過艱辛的低洼,搭建團隊的燈塔;褪去過往的浮夸,開創(chuàng)奮斗的年華。“小塊頭”是如何挺身頭陣,力舉民航安全的“大責任”?轉(zhuǎn)型的背后又到底承載了多少鮮為人知的故事?

無“屑”可擊

對于東航機務(wù)人來說,安全責任高于一切。“小塊頭”犀利的眼光總能發(fā)現(xiàn)藏匿于表象背后的隱患,嚴謹?shù)膽B(tài)度總是防不安全事件于未然,而嫻熟的技能則讓他在“診治”飛機方面游刃有余。2016年1月24日,趙旋參與了B-5920飛機的周檢工作。盡管氣溫降至零下10多度,但他仍然嚴格把控工作質(zhì)量,仔細排查飛機的每一處細節(jié)。功夫不負有心人,該架飛機右側(cè)發(fā)動機的磁堵上粘帶了少量的金屬屑,這一不正常的細小發(fā)現(xiàn)引起了趙旋的留意。他嚴格遵照工作流程,立即如實匯報了現(xiàn)場情況,經(jīng)過通宵的努力順利完成了相關(guān)滑油系統(tǒng)的檢查工作,并積極配合總部技術(shù)人員,確定了飛機故障,為該架飛機的停場換發(fā)工作做出了決定性的貢獻!不知有多少件類似的故事證實了“小塊頭”趙旋高超的維修技術(shù)水準,即使是金屬屑般大小的隱患,他也能打出一張王牌:無屑可擊!

如果喜歡,就要喜歡的做下去

“我喜歡這個職業(yè),這是我的興趣所在。”這是“小塊頭”常掛在嘴邊的話,雖然樸實無華,但趙旋卻用實際行動鋒利了這句簡單的話,攻破了很多空客飛機的疑難雜癥,支援了不少緊急情況。2015年10月8日,B-6085執(zhí)管飛機左側(cè)發(fā)動機出現(xiàn)了FMU故障。經(jīng)檢測,需要當晚完成該架飛機FMU組件的更換工作,以確保次日航班的正常運行。FMU,即燃油計量組件,負責控制飛機在各種工作狀態(tài)下的燃油流量,素有飛機發(fā)動機“心臟”之稱。由于FMU組件的更換工作屬于難度較高的排故項目,且直接影響著發(fā)動機的正常運作,故被列為了空客A330飛機的重大維修工作項目之一。鑒于時間緊迫,車間決定臨時指派趙旋前往工作現(xiàn)場進行工作支援。僅是幾秒的電話通知,趙旋便第一時間趕到指定機位,全然不顧休息日連續(xù)加班的艱辛,一心投入到FMU組件的更換工作中,保質(zhì)保量的完成了本次排故任務(wù),為保障航班的正常運行做出了巨大貢獻。目前,他所帶領(lǐng)的班組組員已慢慢接受了這套潛移默化的管理方法,而這也正是“小塊頭”身為班組長獨特的管理理念。

用經(jīng)驗總結(jié)延續(xù)青春

在機務(wù)這個行當里,32歲也是一種青春。而“小塊頭”用實際行動賦予了“青春”一詞新的含義:將青春用在學習與傳承中!業(yè)余時間,趙旋習慣翻閱上萬頁的技術(shù)手冊,在對AMM、IPC等相關(guān)專業(yè)手冊悉心研讀的同時,還仔細學習了NTM、SRM等結(jié)構(gòu)專業(yè)手冊。工作閑暇之余,他也不忘對寶貴的工作經(jīng)驗進行匯總整理。肩負A330、A320雙機型授權(quán)的“小塊頭”編寫的《ISIS指示器介紹》、《A330貨艙門原理》、《A330客艙溫度調(diào)節(jié)故障總結(jié)》等經(jīng)驗總結(jié)被分公司推而廣之,成為每屆新進員工閱覽學習的首選。翻看這些總結(jié),既是對機務(wù)維修知識的填充,也是對東航機務(wù)精神的傳承,更是“小塊頭”青春的延續(xù)!

就是這樣,“小塊頭”趙旋走了整整9年,一步一個腳印的走到了東航北京機務(wù)團隊的前列,并肩負起民航安全的“大責任”!由此,2015年他也獲得技術(shù)公司北京分公司先進工作者,并成為分公司優(yōu)秀班組長。

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