美航企:航空業(yè)征稅高管理嚴 呼吁政策改革
cunetlc2012-12-06
美國各大航空公司抱怨政府對航空業(yè)征稅過高、管理過嚴,12月5日他們呼吁政府出臺新的國家航空政策,以促進公司的盈利及創(chuàng)造工作崗位。 美國航空運輸協(xié)會主席尼克·卡里奧(Nick Calio)表示:“現(xiàn)在
美國各大航空公司抱怨政府對航空業(yè)征稅過高、管理過嚴,12月5日他們呼吁政府出臺新的國家航空政策,以促進公司的盈利及創(chuàng)造工作崗位。
美國航空運輸協(xié)會主席尼克·卡里奧(Nick Calio)表示:“現(xiàn)在,政府對航空公司的管理及稅收雜亂無章,不利于公司發(fā)展。”這得到了合眾國航空(US)、美國西南航空(WN)等航空公司的高管支持。
卡里奧表示,空中交通管制系統(tǒng)過時、油價不穩(wěn)定、國際航線上外航的競爭不斷加劇,這些因素也極大的影響了美國各航空公司的發(fā)展。
根據(jù)美國航空運輸協(xié)會的一份表單顯示,在2000年至2010年這段時間內(nèi),航空業(yè)損失550億美元,減少工作崗位15萬個。
12月4日晚各航空公司主管與立法者會談,以爭取國家航空政策支持。12月5日,主管們與交通部部長拉胡德(Ray LaHood )討論了他們的各種憂慮。
卡里奧表示,對于每一張價值300美元的國內(nèi)往返機票,其中61美元用于納稅,也就是說20%的票價用于支付17種稅收。“乘客以為公司得到了所有的票價收入,而事實并非如此。”
與此同時,航空公司采用計算機程序,以增加財政收入。計算機程序可以即時調(diào)價,增加托運行李、機上餐食、更大座位的收費,同時通過調(diào)整航班降低空座率。
航空公司的要求包括撤銷商用噴氣式飛機的燃油稅,改革管理制度,升級空中交通基礎設施,控制燃油期貨市場的投機行為,投資研究與發(fā)展。
計劃中還提議進行改革,使美國的航空公司在全球市場更具有競爭力。改革措施包括限制進出口銀行對外航融資、改革美國簽證政策、減少簽證處理時間、推動其他國家取消一些具有歧視性質(zhì)的做法等。
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