瑞士太陽(yáng)能飛機(jī)將自西向東穿越美國(guó)

瑞士太陽(yáng)能飛機(jī)“太陽(yáng)驅(qū)動(dòng)”號(hào)項(xiàng)目組28日發(fā)布聲明說(shuō)，今年春季，這架世界最大太陽(yáng)能飛機(jī)將進(jìn)行自西向東穿越美國(guó)的飛行，這將是“太陽(yáng)驅(qū)動(dòng)”2015年進(jìn)行環(huán)球飛行前的最后一次長(zhǎng)途飛行。

“太陽(yáng)驅(qū)動(dòng)”號(hào)項(xiàng)目發(fā)起人、瑞士探險(xiǎn)家貝特朗·皮卡爾當(dāng)天說(shuō)，“太陽(yáng)驅(qū)動(dòng)”號(hào)將于今年5月早些時(shí)候從舊金山出發(fā)，途經(jīng)菲尼克斯、達(dá)拉斯和華盛頓特區(qū)，預(yù)計(jì)7月初到達(dá)紐約肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)。皮卡爾表示，他希望向世人證明，在一支充滿激情的團(tuán)隊(duì)的不懈努力下，使用清潔能源的“太陽(yáng)驅(qū)動(dòng)”號(hào)最終一定能完成不用一滴油就環(huán)游世界這一“不可能”的任務(wù)，“若我們每天都能以銳意創(chuàng)新、敢為天下先的態(tài)度去挑戰(zhàn)陳規(guī)，我們就能為當(dāng)今社會(huì)面臨的各種重大問(wèn)題找到良策”。

項(xiàng)目另一發(fā)起人安德烈·博爾施貝格說(shuō)，他將與皮卡爾輪流駕駛飛機(jī)。他強(qiáng)調(diào)，“太陽(yáng)驅(qū)動(dòng)”號(hào)是清潔能源技術(shù)的實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，7年來(lái)，技術(shù)人員對(duì)與這架飛機(jī)相關(guān)的材料、能源、控制方面進(jìn)行了大量卓有成效的研究，研究成果已不僅僅限于“太陽(yáng)驅(qū)動(dòng)”號(hào)飛行，還能應(yīng)用于其他技術(shù)領(lǐng)域。

“太陽(yáng)驅(qū)動(dòng)”號(hào)翼展63.4米，與空客A340型飛機(jī)翼展相仿，但重量只有1600公斤，相當(dāng)于一輛普通小汽車。該飛機(jī)主要由超輕蜂窩結(jié)構(gòu)復(fù)合材料制成。

“太陽(yáng)驅(qū)動(dòng)”號(hào)是世界上第一架設(shè)計(jì)為晝夜飛行的太陽(yáng)能環(huán)保飛機(jī)，機(jī)翼上裝有11628塊150微米厚的太陽(yáng)能電池板，為機(jī)上4臺(tái)電動(dòng)機(jī)供電，飛機(jī)白天飛行時(shí)，可將多余太陽(yáng)能電力儲(chǔ)備到高性能蓄電池中供夜間飛行，實(shí)現(xiàn)無(wú)燃油晝夜飛行。平均飛行速度每小時(shí)70公里，最大飛行高度8500米。“太陽(yáng)驅(qū)動(dòng)”號(hào)自2010年4月7日首飛成功后，于當(dāng)年7月7日實(shí)現(xiàn)晝夜試飛，2011年5月實(shí)現(xiàn)瑞士至比利時(shí)跨國(guó)飛行，2012年5月成功實(shí)現(xiàn)瑞士至北非國(guó)家摩洛哥的跨洲飛行。