深圳寶安國際機(jī)場(chǎng)T3航站樓最快今年9月啟用

深圳寶安國際機(jī)場(chǎng)T3航站樓最快今年9月啟用

自2012年年底T3航站樓主體工程竣工通過驗(yàn)收之后，T3航站樓何時(shí)投入使用一直成為關(guān)注的話題。南都記者昨(8)日從有關(guān)方面獲悉，目前最快的使用時(shí)間預(yù)計(jì)是在9月份，而正在進(jìn)行的是迎接6月的總體驗(yàn)收，而有關(guān)轉(zhuǎn)場(chǎng)涉及的36個(gè)大項(xiàng)、162個(gè)工程等都在有序?qū)嵤┊?dāng)中。

據(jù)深圳機(jī)場(chǎng)此前的官方消息，T3航站樓工程占地19.5萬平方米，南北長約1128米，東西寬約640米，總建筑面積45.1萬平方米，地下二層、地上四層(局部五層)，由航站樓主樓和十字指廊組成。與目前的A、B候機(jī)樓相比，T3候機(jī)樓具有造型美觀、設(shè)計(jì)前衛(wèi)先進(jìn)、功能上更人性化等諸多優(yōu)點(diǎn)。

T3航站樓設(shè)計(jì)保障能力為旅客吞吐量4500萬人次，貨郵吞吐量240萬噸，飛機(jī)起降37.5萬架次。與目前已經(jīng)逼近3000萬人次/年的吞吐量相比，A、B候機(jī)樓的設(shè)計(jì)吞吐量?jī)H為1700萬人次/年，顯得“超負(fù)荷運(yùn)作”。

從A、B候機(jī)樓到T3航站樓候機(jī)，這種被業(yè)內(nèi)人士稱為“轉(zhuǎn)場(chǎng)”的轉(zhuǎn)變，很可能是在一夜之間實(shí)現(xiàn)，以確保不會(huì)影響到整個(gè)航空的正常秩序。據(jù)悉，目前各航空公司已經(jīng)紛紛獲得了自己的工作區(qū)域，并在各自進(jìn)行準(zhǔn)備工作。

如果T3投入使用，A、B候機(jī)樓又會(huì)有什么新的用途呢?此前，最為廣泛流傳的說法是會(huì)作為深圳的第二個(gè)會(huì)展中心。而記者從有關(guān)方面獲悉，做會(huì)展中心只是一個(gè)備選方案，具體會(huì)做什么用途沒有最終結(jié)論。市交委空港處副處長楊星對(duì)媒體記者表示，做深圳第二會(huì)展中心或做綜合商業(yè)中心等各種建議都有，具體用途還需市政府研究確定，“我們還是建議改造工程盡可能小，不排除日后由于深圳機(jī)場(chǎng)的客流量需要，A、B候機(jī)樓還有復(fù)用的可能。”