巴航工業(yè)萊格賽600和650新航電系統(tǒng)通過認(rèn)證

巴西圣若澤杜斯坎普斯2013年5月16日消息 – 巴西航空工業(yè)公司在萊格賽600和萊格賽650飛機(jī)上安裝的所需導(dǎo)航性能(RNP)、垂直導(dǎo)航(VNAV)、未來空中導(dǎo)航系統(tǒng)(FANS)和具有垂直引導(dǎo)功能的指點(diǎn)標(biāo)性能(LPV)已相繼獲得由巴西國(guó)家民航局(ANAC)、歐洲航空安全局(EASA)和美國(guó)聯(lián)邦航空管理局頒發(fā)(FAA)的認(rèn)證證書。

“這些認(rèn)證顯著提升了導(dǎo)航的精度和效率，表明萊格賽600和萊格賽650飛機(jī)已經(jīng)完全準(zhǔn)備好迎接全球范圍內(nèi)即將進(jìn)行的空管系統(tǒng)現(xiàn)代化升級(jí)。”巴西航空工業(yè)公司全球公務(wù)機(jī)總裁厄尼斯特·愛德華茲(Ernest Edwards)表示，“這些性能進(jìn)一步提升了飛機(jī)的價(jià)值，也是我們努力將巴西航空工業(yè)公司公務(wù)機(jī)打造成為客戶最佳選擇的重要一步。”

RNP要求進(jìn)行機(jī)載導(dǎo)航性能監(jiān)測(cè)及報(bào)警，從而增強(qiáng)飛行員的情境意識(shí)，縮短為提升效率所需的最低間隔標(biāo)準(zhǔn)。VNAV是飛行管理系統(tǒng)(FMS)的一項(xiàng)功能，為飛行制導(dǎo)計(jì)算機(jī)(FGC)提供垂直目標(biāo)從而便于垂直控制飛機(jī)。運(yùn)用飛行管理系統(tǒng)的垂直導(dǎo)航功能，飛行員可設(shè)定垂直剖面信息，這樣在選擇了垂直導(dǎo)航飛行指引儀工作模式時(shí)，飛機(jī)就處于自動(dòng)飛行狀態(tài)。這可以提升飛機(jī)進(jìn)場(chǎng)及著陸的效率。

LPV是目前可用的精度最高的以GPS衛(wèi)星為基礎(chǔ)的增強(qiáng)系統(tǒng)(啟動(dòng)型SBAS)航空儀表進(jìn)近，無需對(duì)機(jī)組人員進(jìn)行專門的培訓(xùn)，在不具備儀表著陸系統(tǒng)(ILS)能力的機(jī)場(chǎng)只需200英尺決斷高度的最短著陸距離且能見度為半英里的情況下實(shí)施進(jìn)近。該系統(tǒng)運(yùn)用附加衛(wèi)星廣播信息提升GPS的精準(zhǔn)性、完善性和可用性，支持廣域或區(qū)域增強(qiáng)系統(tǒng)，使飛機(jī)能夠在全程飛行中使用GPS，包括精確飛往其覆蓋范圍內(nèi)的任何機(jī)場(chǎng)。

FANS 1/A負(fù)責(zé)空管及配備FANS 1/A飛機(jī)間的空地?cái)?shù)據(jù)鏈通信，包括空中交通服務(wù)(ATS)功能、AFN ATS航管設(shè)施通知、自動(dòng)相關(guān)監(jiān)測(cè)-合同式(ADS-C)、管制員飛行員數(shù)據(jù)鏈通信(CPDLC)和數(shù)據(jù)鏈(空地?cái)?shù)據(jù)通信途徑)。