在中國飛行該注意些什么
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在中國飛行該注意些什么
“上車睡覺,下車尿尿,景點(diǎn)拍照,回家啥都不知道”,坐車消耗了旅行者太多的精力和能量,旅行的體驗(yàn)幾乎不再是一種享受,反倒成了一種耗時(shí)費(fèi)力花錢買疲勞的宣泄過程。
私人飛機(jī),或可催生出一種新的旅行方式:自助飛。簡便、快捷,消耗在路途上的世界迅速縮短,旅行線可快速的按照既定規(guī)劃實(shí)現(xiàn),更多的時(shí)間和精力用在旅行體驗(yàn)本身上面。這將是多么快樂的事情。以騎行、搭車、自駕實(shí)現(xiàn)的環(huán)游中國,人們講述更多的是,關(guān)于“苦難”的體驗(yàn),因?yàn)榭嚯y,抵達(dá)的風(fēng)景的感官體驗(yàn)被無限拔高。
就好像你不能因?yàn)轲I了,無限拔高一碗面的營養(yǎng)價(jià)值一樣。旅行的體驗(yàn),不必非得有意的先折磨感官,再去享受感官。何必要和自己過不去,才能和風(fēng)景過的去?
并不是說,非得買一架飛機(jī),才能“自助飛”。低空空域的放開,將催生私人飛機(jī)的出租業(yè)務(wù)?;蛘?,通過私人關(guān)系實(shí)現(xiàn)的共同包租。
但私人飛機(jī),并不是說想怎么飛就怎么飛,不加管制的亂飛會(huì)對自身和公眾造成潛在的安全隱患。飛機(jī)如何停放?如何申請飛行?如何進(jìn)行保養(yǎng)等都是急需了解的問題。國外大部分擁有私人飛機(jī)的企業(yè),自己有能力對飛機(jī)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)、維修等,但是國內(nèi)的私人飛機(jī)市場還處于發(fā)展初期,這樣就需要一個(gè)類似飛機(jī)“4S”店一樣的飛機(jī)托管業(yè)務(wù)公司來托管、維護(hù)飛機(jī)。
據(jù)廣州日報(bào)15日報(bào)道:11月14日下午,內(nèi)地首個(gè)私人飛機(jī)4S店珠海西銳更名為珠海瀚星通用航空,未來3至5年內(nèi),欲在內(nèi)地再建40個(gè)私人飛機(jī)4S店。目前珠海瀚星通也成功收購了美國Glasair品牌旗下聞名世界的Sportsman“競技者”飛機(jī),瀚星收購Glasair后,將通過引進(jìn)-吸收-再創(chuàng)新,將國際上最先進(jìn)的通用飛機(jī)研發(fā)制造技術(shù)轉(zhuǎn)移到內(nèi)地,發(fā)展自主的通用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)。
買飛機(jī)、養(yǎng)飛機(jī)都是錢燒出來的榮光
另外,在飛機(jī)發(fā)燒友中也流傳這樣一句話:“買得起飛機(jī)并不一定養(yǎng)得起飛機(jī)。”其實(shí),養(yǎng)一架飛機(jī)的費(fèi)用的確不便宜,一般的年維護(hù)費(fèi)用是飛機(jī)成本的十分之一價(jià)錢,也就是說,你的飛機(jī)價(jià)值1000萬元,一年就要付出100萬元的費(fèi)用。“一般情況下,一架售價(jià)在將近6000萬元左右比亞喬P180的6~8座之間的飛機(jī),年托管成本大概需要500萬~600萬元。而年托管一架擁有十幾座的飛機(jī)大概需要1500萬左右。”亞洲公務(wù)機(jī)副主席、中美歐亞航空總裁李雪峰告訴記者。
“購買飛機(jī)簽合同前不用急,先選一個(gè)優(yōu)秀的托管方最為關(guān)鍵。”李雪峰告訴記者。
李雪峰表示,買飛機(jī)就類似你買私家車一樣,除了比較車的性能之外,也會(huì)選擇一個(gè)比較好的4S店為私家車進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)。而購飛機(jī)唯一不同的是,客戶自己不能夠試駕飛機(jī),所以就需要托管方幫你驗(yàn)收飛機(jī)。比如一個(gè)客戶同托管方簽訂了購買飛機(jī)合同,那么托管方便會(huì)從購機(jī)申請批文到飛機(jī)采購、托運(yùn)、報(bào)關(guān)、證照辦理,再到日后的飛行審批、養(yǎng)護(hù)全部“打包”服務(wù)。
另外,記者了解到,按照中國民航的現(xiàn)有管理政策,能夠托管私人飛機(jī)的,必須是擁有飛機(jī)營運(yùn)資質(zhì)的航空公司,并經(jīng)由托管公司將其納入統(tǒng)一的航空管理體系。私人飛機(jī)一旦出現(xiàn)飛行問題,相關(guān)部門可以立即找托管公司前往協(xié)調(diào)。目前,國內(nèi)擁有這樣運(yùn)營資質(zhì)的大概有10家左右。
一年不飛也要付費(fèi)200萬~300萬
偶爾經(jīng)過機(jī)場你會(huì)發(fā)現(xiàn)很多機(jī)場停著不少小飛機(jī),在停機(jī)坪的這些飛機(jī)看似很神氣,它可是分分鐘都燒錢。
李雪峰告訴記者,一般擁有私人飛機(jī)的客戶,都是隨之擁有一個(gè)托管方。客戶托管飛機(jī)就會(huì)產(chǎn)生托管費(fèi),首先如果客戶的飛機(jī)放在機(jī)場托管,一年不起飛,需要支付的是管理費(fèi)用、機(jī)組費(fèi)的薪金福利,這筆費(fèi)用大概在200萬~300萬之間。如果飛機(jī)一旦起飛,就需要考慮支付油費(fèi),養(yǎng)護(hù)費(fèi)以及起降費(fèi)等。“就好比此次航展展示的這款比亞喬P180飛機(jī),如果這架飛機(jī)起飛,除了托管費(fèi),機(jī)組費(fèi)用外,還需要支付的就是油費(fèi)、養(yǎng)護(hù)費(fèi)以及起降費(fèi)等等,初略的計(jì)算一下,一年的費(fèi)用需要500萬~600萬之間。”
據(jù)了解,目前國際流行的十幾座公務(wù)機(jī)售價(jià)2000萬至3000萬。每年的固定費(fèi)用包括保險(xiǎn)費(fèi)、委托航空公司管理及人員工資、在當(dāng)?shù)貦C(jī)場的停放費(fèi)用、訓(xùn)練費(fèi)用和其他費(fèi)用,加起來起碼要250萬元人民幣;飛行費(fèi)用,第一年大約需要900元人民幣/飛行小時(shí),以后數(shù)年逐漸升高到2400元人民幣/飛行小時(shí)左右。
而相對于公務(wù)機(jī)來說,直升機(jī)的使用費(fèi)用是相對便宜了許多。一般來說50萬以下的輕型小飛機(jī)一年養(yǎng)護(hù)成本也就10%,5萬左右可以拿下,跟養(yǎng)一輛路虎和一輛法拉利的價(jià)格差不多。
企業(yè)家為省時(shí)間才購買私人飛機(jī)
如此昂貴的私人飛機(jī),為何還如此受到老板們的青睞?“一方面是身份的象征,另一方面是效率大為提升。使用公務(wù)機(jī)至少能節(jié)省三分之一的時(shí)間,相當(dāng)于一天24小時(shí)能當(dāng)32小時(shí)用。”李雪峰總裁表示。這對于忙得沒有時(shí)間和家人相聚的企業(yè)家來說相當(dāng)方便,特別對于有業(yè)務(wù)在海外的企業(yè)家來說較為方便,上午在外地開會(huì),晚上就可以回家共進(jìn)晚餐。另外,私人公務(wù)機(jī)還可以當(dāng)作一種空中會(huì)議室,其私密性相當(dāng)好。
如何買私人飛機(jī)?
從理論上來說,購買國產(chǎn)飛機(jī)或者已經(jīng)進(jìn)口的國外飛機(jī)并不需要經(jīng)過民航批準(zhǔn),只需要按照相關(guān)規(guī)定辦理登記并申請飛機(jī)三證(包括適航許可證、電臺(tái)執(zhí)照、國籍登記證)。這三種證件是一架飛機(jī)的合法身份證明,作用類似于汽車的牌照,滿足飛行條件就可以飛行。
如何停私人飛機(jī)?
如果是噴氣飛機(jī),停放在當(dāng)?shù)氐暮桨鄼C(jī)場;如果是直升機(jī),可以停放在自己認(rèn)為合適的地方,不過這個(gè)地方需要向空軍辦理“臨時(shí)起降點(diǎn)”的批準(zhǔn),遠(yuǎn)大、春蘭的直升機(jī)都停在自己的廠區(qū)。
如果是小型固定翼飛機(jī),又不是在超級繁忙的機(jī)場,可以停放在當(dāng)?shù)孛窈綑C(jī)場,例如遠(yuǎn)大空調(diào)的3架塞斯納172就停放在長沙黃華國際機(jī)場。
如果臨時(shí)停放在國內(nèi)機(jī)場,大多數(shù)都會(huì)按規(guī)定收費(fèi),按照目前的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),小型飛機(jī)每天的臨時(shí)停放費(fèi)用應(yīng)該在數(shù)十元左右。
飛機(jī)多久維修一次?
按照飛機(jī)的維修手冊,一般只需要在飛機(jī)有故障或每飛滿50小時(shí),才需要專業(yè)的機(jī)務(wù)人員提供飛機(jī)檢修服務(wù)。
如何申請飛行空域?
如果你擁有一架私人飛機(jī),按照新的飛行管制條例,要每年向當(dāng)?shù)孛窈娇展芫稚陥?bào)一次常用飛行計(jì)劃和常飛空域,民航將把計(jì)劃報(bào)空軍批準(zhǔn),然后用正式文件答復(fù)你。
之后,要在每天15點(diǎn)以前把第二天的飛行計(jì)劃發(fā)到當(dāng)?shù)仫w行管制室,第二天按計(jì)劃飛行。如果臨時(shí)要飛一條特殊航線,按照新的規(guī)定是提前6小時(shí)申請,答復(fù)后飛行。
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