“東澳配”對南航意味著什么？

據(jù)東航消息，11月17日，東航集團(tuán)總經(jīng)理劉紹勇與澳洲航空公司董事長艾倫·喬思(Alan Joyce)在堪培拉簽署合作協(xié)議，雙方將加強在中澳主干線上的聯(lián)合營銷、機場服務(wù)等領(lǐng)域的合作，進(jìn)一步拓展市場。

協(xié)議還包括，中澳兩大航空公司將在上海-悉尼、上海-墨爾本、北京-南京-悉尼等航線上開展深入合作，共同為旅客提供更為豐富的航線產(chǎn)品，更多的航班選擇。

澳洲一直是南方航空的優(yōu)勢市場，近年來南航一直在苦心經(jīng)營“廣州之路”，在澳洲市場投入運力巨大，并試圖全面銜接歐美市場。

去年12月2日，南航也與澳航餓簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，宣布雙方將在市場拓展、飛行員交流、貨運等方面開展合作。根據(jù)協(xié)議，2014年，南航和澳航將在澳新內(nèi)陸10條航線上開展代碼共享合作，這也意味著，南航“廣州之路”將實現(xiàn)對澳新重點城市全覆蓋。

南航不僅與澳航合作，還和新加坡航空等航空公司展開合作，共同開拓澳大利亞和歐美航空市場。

而此次東航高調(diào)與澳航合作的背景則是東航近幾年正強勢開拓國際市場。由于東航運營的上海樞紐質(zhì)量要好于南航運營的廣州樞紐。所以東航發(fā)力中澳航線，意味著南航將“割肉”。

目前東航和澳航的合作還僅限于上海-悉尼、上海-墨爾本、北京-南京-悉尼等航線，但隨著東航和澳航合作的深入，以及東航進(jìn)一步發(fā)力國際市場，很可能將對南航的“廣州之路”形成巨大考驗。