為何航企招乘如此受熱捧？

為什么空乘工作會具有如此巨大的誘惑力？

對此，美國航空27歲的空乘人員萊斯利·梅奧(Leslie Mayo)表示：“在目前的就業(yè)形勢下，一份既可以旅行又可以獲得報酬的工作幾乎無人能夠抗拒。空乘的工作時間表比較靈活，而且休息日就是休息日，不用把工作帶回家。”

大多數(shù)的航空公司職員都能夠享受一定的乘機(jī)優(yōu)惠，有機(jī)會免費乘坐飛機(jī)仍然是空乘崗位的一大吸引力，雖然他們需要等待飛機(jī)上有未售出的空座。另外，美國航空的職員可以用150美元的低價獲得乘坐頭等艙機(jī)會，而經(jīng)濟(jì)艙的座位僅需花費50美元。

另外，空乘人員的薪資待遇也較為可觀。一名資深空乘的年薪大概超過5萬美元，新來的空乘人員年薪一般在2.5萬左右。空乘每月可以休息很多天，這也是該工作的另一大福利。

不過，與其它航空公司不同的是，美西南航空主要根據(jù)航班的距離和時間來計算空乘人員的薪水。飛行距離達(dá)243英里且飛行時長達(dá)55分鐘或以下則計為一個飛行航段，且每個航段的報酬為22.36美元。以此為基礎(chǔ)，美西南航空確保其入職滿1年的空乘人員每個月至少達(dá)到80個飛行航段。舉例來說，從巴爾的摩至洛杉磯的航班一般耗時5個小時，可計為6.2個飛行航段，報酬為138.63美元。然而，飛行航段計數(shù)有時也會出現(xiàn)增長，這主要取決于航班是否會因遭遇逆風(fēng)行駛或空中交通延誤等特殊情況而有所延長。

美西南航空此次招聘的空乘人員將主要服務(wù)于機(jī)隊中新增的波音737-800客機(jī)。美西南航空每架波音737-800需配備4名空乘人員，比波音737多1名。另外，對于那些成功的受聘者，梅奧建議其重點關(guān)注旅行和醫(yī)療保險福利，而不是薪水酬勞。