高鐵PK民航:你選擇誰?
高鐵PK民航:你選擇誰?
2013年春節(jié)臨近,鐵路和航空運輸將迎來一年中最大一次客流,隨著去年12月27日太原開通高速動車組時間的延續(xù),群眾對“高鐵”的認知程度越來越高,高鐵與民航上座率的一場比拼必將在春運中集中體現(xiàn)。
民航與高鐵,其實是尺有所短,寸有所長,彼此都不可能代替對方,一如長空之雄鷹,一如陸地之捷豹,孰優(yōu)孰劣,關鍵是看哪一種運輸方式更能夠惠及旅客。既然在地上“跑”和在天上“飛”有一拼,善于精打細算的人們應該拿起計算器,計算一下哪頭更劃算。
比速度,哪個更劃算?
曾幾何時,太原開通動車組后,憑借時間上的絕對優(yōu)勢,以3.5小時比6小時的大比分,將太原至北京的長途大巴市場空間一再擠壓,以致太原汽車站開往北京的大巴車,從最初的雙向200多輛減少至100輛,又從100輛減至目前僅余10輛,幾乎使道路客運北京線徹底全軍覆滅。
時至今日,隨著高鐵的開通,又對多家航空公司呈“咄咄逼人”之勢?
高鐵開通后,使太原與北京的時空距離縮短到2.5小時,雖說太原到北京的飛機只需1小時10分鐘,但考慮到高鐵的密集程度,考慮到機場距離市區(qū)較遠,來回也要1小時,所以大部分人更傾向于乘坐高鐵。
太原至北京屬短途出行,高鐵會完勝飛機,因為候機對時間的損耗抵消了航空的速度優(yōu)勢。但在中長距離上,高鐵就比不過飛機了。按照國際上民航鐵路行業(yè)競爭規(guī)律,1小時航線往往競爭不過鐵路,3小時航線卻足以與鐵路分庭抗禮;如果高鐵運行時間長于5個小時,對于航空就毫無競爭優(yōu)勢了。
新浪博主rene1008算了一筆賬,從太原至北京,飛機需要1小時10分,高鐵需要2小時30分;而從太原至廣州,飛機需要2小時30分,高鐵需要10小時2分,加上從抵達機場或火車站,候機或候車,再到安檢、行駛、出站等時間,選擇哪個不言而喻。
比價格,哪個更便宜?
記者經(jīng)過查詢了解到,太原至北京西高鐵共8對,最早一列G602太原發(fā)車時間7:07,最晚一列G615發(fā)車時間20:21,到達北京西站23:13;太原武宿機場到北京首都機場每日航班7班或8班,最早一班7:40起飛,最晚一班20:05起飛。在始發(fā)和末班時間及頻次上,高鐵與民航不相上下。在與民航的角逐中,鐵路最有效的武器是票價相對低廉。
從太原至北京西,時速300公里的G字頭高速列車最低票價(二等座)198元,最高票價(商務座)616元。記者從12580了解到,近日,從太原飛北京最便宜的航班為海南航空19:30的航班,機票200元,包括機場建設費、燃油附加費總價為300元。與高鐵的最低票價198元相比,飛機出行的票價貴出102多元。
其它方向,太原至廣州的高鐵最便宜的二等座票價為851元,最貴的商務座則高達1335元。而太原至廣州的飛機最低票價在500元左右,即使春節(jié)期間的1200元左右也沒有高鐵的商務座高。
此外,太原高鐵的另一條長途線太原至武漢也存在同樣的情況。考慮機票打折的因素,高鐵價格優(yōu)勢并不明顯。在短途太原至北京和太原至鄭州的對比中,高鐵與飛機相差不多,但比較下來,高鐵的二等座更受青睞。
比服務,哪個更舒適?
1月13日,鞏先生去北京辦事。早晨起了個大早,6:20出發(fā),7:00到達武宿機場,乘坐7:40的飛機,8:40就飛到了北京,那天北京市內交通出奇的好,出租車半小時就開到了東三環(huán)。一天辦事順利,下午6點多,他坐車去首都國際機場準備乘8:25飛機返并,不想路上接到電話說機械故障航班取消。鞏先生不死心,到機場后一番理論,但順延的9:10航班已滿員。正在這時,得到消息,太原飛北京航班5296因晚點剛降落北京,將于7:40返航。 于是鞏先生坐上了這班飛機,8:40回到太原,比原來還提前了一小時。
“雖然中途有個小插曲,但我還是愿意乘飛機,因為飛機更舒適,而且還配發(fā)飲料和點心。”鞏先生說。
除了時間和價格,旅客考量的還有服務,哪個更舒適、服務更周到會被優(yōu)選。為此,民航與鐵路都在服務上下足了功夫。
東航山西分公司黨委工作部部長尹中表示,目前航空公司處于觀察市場變化階段,針對高鐵可能會造成的旅客分流情況,公司正在研究制定一系列措施,爭取為乘客提供便捷、舒適的空乘環(huán)境。將通過機票打折,縮小與高鐵的價格差異,還將為每個旅客提供個性化的服務,讓“分流”的乘客“回流”。
鐵路方向,太原火車站的售票二廳已經(jīng)變更為高鐵、動車專用售票廳,售票窗口的功能也更加明確,等候時間大大縮短;進站通道將2號和3號入口作為高鐵進站專用,使得進站的過程變得更加快速。在高鐵旅客候車區(qū),旅客座席間鮮花、綠植很自然地將一等坐席與二等坐席進行了分區(qū),并為旅客提供十余種報紙、雜志、期刊,餐臺上也擺放了休閑零食,而茶水、咖啡等中西飲品也同時出現(xiàn)在了飲品區(qū)。對于老弱病殘孕等重點旅客,只要將乘坐的列車信息、需要幫助的項目填寫在愛心鏈接卡后,就會有工作人員進行專人陪護,實現(xiàn)無障礙乘車。
可見,在服務方面,兩者有得一拼。高鐵與飛機不相伯仲,究竟選擇哪種出行方式,旅客可根據(jù)自身情況綜合考慮。
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