走近昆航那些“比翼雙飛”的家庭

圖：走近昆航那些“比翼雙飛”的家庭

每一家航空公司一線(xiàn)空勤人員中有很多的“雙飛家庭”，他們中或許一個(gè)是飛行員，一個(gè)是乘務(wù)員，亦或兩個(gè)都是乘務(wù)員。這樣的家庭組合被常人看來(lái)無(wú)疑是完美的組合。夫妻都在天上飛，也往往帶有點(diǎn)神秘感。不管有多么的神秘，雙飛家庭就意味著團(tuán)聚少，分別多，責(zé)任重，壓力大。在這個(gè)金秋團(tuán)圓的季節(jié)里我們一起來(lái)認(rèn)識(shí)昆明航空有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“昆明航空”或“昆航”)兩對(duì)“雙飛家庭”，讓我們?nèi)グl(fā)現(xiàn)，他們也有很多鮮為人知的酸甜苦辣。

劉達(dá)&玉應(yīng)香：最好的愛(ài)就是陪伴，雖然我們陪伴的時(shí)間少

31歲的劉達(dá)是瀟灑帥氣的機(jī)長(zhǎng)，29歲玉應(yīng)香是美麗的乘務(wù)長(zhǎng)，育有一個(gè)3歲可愛(ài)的女兒——這樣“雙飛家庭”在很多人眼中應(yīng)該是最完美的couple了吧!其實(shí)光鮮的背后，是空勤人員職責(zé)與使命——堅(jiān)守崗位意味著千千萬(wàn)萬(wàn)旅客能夠幸福、安全地與家人團(tuán)圓。

他們告訴我，是昆航成就了他們的緣分，工作中認(rèn)識(shí)，在一起工作。相愛(ài)多年后，2011年走進(jìn)婚姻的殿堂，攜手與昆航共成長(zhǎng)。

許多雙飛家庭一樣，為家人做得太少，關(guān)心得太少，總讓他們有愧疚。沒(méi)有時(shí)間陪伴孩子，對(duì)于父母，能盡的孝道也少之又少，父母還要幫忙照顧孩子。

達(dá)哥說(shuō)：“相比父母，孩子更依賴(lài)爺爺奶奶，但是父母的角色是孩子成長(zhǎng)中不可缺少的。無(wú)論是作為子女，還是作為父母，我們都是很不稱(chēng)職的。”每年的不管大節(jié)小節(jié)，他們都是在各自執(zhí)行航班，已連續(xù)好多年沒(méi)有回家過(guò)年，更何況中秋節(jié)，不過(guò)這一切早已成習(xí)慣，因?yàn)檫@是責(zé)任，這是他們的工作。兩人為了能有更多的時(shí)間來(lái)照顧孩子和家人，平常休息的時(shí)候幾乎沒(méi)有自己的娛樂(lè)活動(dòng)，都用休息時(shí)間去“補(bǔ)償”平時(shí)虧對(duì)的老人和孩子。

雖然聚少離多，但他們的生活步調(diào)仍能達(dá)成一致，因?yàn)槔斫?，因?yàn)轶w諒，因?yàn)楦型硎?。達(dá)哥和玉姐為了不打擾對(duì)方的休息自動(dòng)形成一項(xiàng)規(guī)矩，只要誰(shuí)晚上回來(lái)的，就帶上洗漱的用具到另一個(gè)衛(wèi)生間去洗漱，以免影響另一個(gè)人的休息。

機(jī)長(zhǎng)達(dá)哥和乘務(wù)長(zhǎng)玉姐一起飛行的六年間，僅有10多次的共同執(zhí)行一個(gè)航班，工作中都是以“機(jī)長(zhǎng)”“乘務(wù)長(zhǎng)”標(biāo)準(zhǔn)的稱(chēng)呼來(lái)交流工作，我問(wèn)玉姐私下沒(méi)人的時(shí)候?yàn)槭裁床豢梢杂H昵一點(diǎn)?玉姐笑著對(duì)我說(shuō)：“工作就是工作嘛，你達(dá)哥是一個(gè)非常嚴(yán)峻的機(jī)長(zhǎng)!”

在即將到來(lái)的中秋佳節(jié)，很有可能夫妻倆都不能回家過(guò)節(jié)，玉姐想告訴老公：一定注意多休息。

漆韜&李旭：平凡雙乘務(wù)員家庭的“愛(ài)的飛行”

新婚燕爾的小夫妻漆韜&李旭剛結(jié)婚一年，兩人是在機(jī)組準(zhǔn)備會(huì)上認(rèn)識(shí)的，都是一個(gè)機(jī)組的乘務(wù)員的他們，小漆記住這個(gè)漂亮大方的姑娘李旭。

可能是月老眷顧，漆韜和李旭經(jīng)常被安排執(zhí)行同一個(gè)航班，身為外地人的他們，父母不在身邊，工作中兩人相扶、相互鼓勵(lì)，共同進(jìn)步，生活上兩人追求美好，擁有共同的語(yǔ)言，兩顆心逐漸走到一起。

婚后，公司計(jì)劃調(diào)度為了減輕他們上班的交通費(fèi)用，盡量安排他們一起執(zhí)行航班，這樣一來(lái)他們倆能在一起的時(shí)間相對(duì)的多一些，但是工作就是工作。工作中他們沒(méi)有私人的交流，只有所有旅客下機(jī)，完成航班才會(huì)討論下一會(huì)晚上吃什么。

8月李旭剛競(jìng)聘上了公司見(jiàn)習(xí)乘務(wù)長(zhǎng)，這樣一起的“捆飛”時(shí)間將會(huì)很少。雖然以后很少有機(jī)會(huì)一起完成航班任務(wù)，甚至見(jiàn)面時(shí)間會(huì)越來(lái)越少，但是“老婆的工作在發(fā)展嘛”，漆韜也特別開(kāi)心。

當(dāng)問(wèn)到他們將來(lái)有了孩子的問(wèn)題的時(shí)候，漆韜說(shuō)：“現(xiàn)在自己還年輕，順其自然吧!如果有了孩子，我們倆其中一人可能會(huì)放棄我們熱愛(ài)的飛行，有一個(gè)人相對(duì)穩(wěn)定下來(lái)去照顧家庭，到時(shí)候再說(shuō)吧!”

他們熱愛(ài)飛行，飛行的意義對(duì)于他們來(lái)說(shuō)不僅僅是工作，更是責(zé)任，而這種責(zé)任讓他們更懂得珍愛(ài)身邊的人，家人、旅客、陌生人，這樣“愛(ài)的飛行”才是他們最初的夢(mèng)想，所以誰(shuí)放棄都會(huì)很不舍。

筆者手記：

世界上最遙遠(yuǎn)的距離不是天涯海角，而是他在駕駛艙，你卻在客艙，中間擱著我們的是那扇駕駛艙門(mén)。飛行員、乘務(wù)員都從事飛行工作，正因?yàn)樗麄冇兄餐墓ぷ鳎诠ぷ髦邢嘀鄳傧鄲?ài)。兩個(gè)人走到一起，靠的是相互體諒、相互扶持，相互共勉、相敬如賓。

圖：走近昆航那些“比翼雙飛”的家庭