一直在推动的大新华航空的上市工作还未能实现，海航集团通过收购而组建的香港航空，可能将先行一步登陆资本市场。

　　“目前上市条件都已经具备，我们一直在关注资本市场的机会，等待较好的时机进行申请，希望今年能够完成在港上市。”在昨天香港航空推出全球首架空客A330-200全商务舱客机到访上海虹桥机场期间，香港航空总裁杨建红在接受《第一财经日报》记者独家采访时，透露了上述信息。

　　香港航空赴港上市提速，也是海航集团加大香港码头拓展的一个缩影。最近一两年，在内地市场全面开花的海航集团，也在悄然将更多的客货运及旅游资源布局香港。

　　香港“蓄水池”

　　香港航空的前身是中富航空，几年前，海航通过交易成为其大股东，并控制了另一家香港私有航空公司港联航空(后改名“香港快运”)。由此，海航已经间接成为香港仅次于国泰航空集团的第二大航空集团。

　　“之所以会收购以前很少有人关注的两家规模不大的香港本土航空公司，是因为看中了香港的政策和成本优势。”海航一位内部人士告诉记者，比如，在香港购买飞机不需要政府的审批，税钱也会节省不少，因此香港航空可以作为海航的蓄水池，购买飞机后通过租赁等方式转给海航旗下兄弟公司使用。目前，海南航空在执飞的空客A330飞机，很多就是从香港航空租赁而来。

　　杨建红告诉记者，此次香港航空上市，融资规模预计2亿到3亿美元，上市的融资也主要是用于购买飞机等。在上市之前，香港航空还在进行私募，希望与国际基金和投行合作，筹集两亿到三亿美元。

　　据香港航空的计划，今年公司还要引进14~15架飞机，并开通多条从香港到亚欧的新航线，这也意味着香港航空将与主要运营香港到欧美长航线的国泰航空正面竞争。

　　对于如何从已经立足香港市场多年的航空巨头们手中抢到客源，杨建红指出，以前香港甘泉航空以低成本低票价的方式进入最后失败了，因此香港航空希望尝试市场所缺少的中间产品，以不设经济舱的全商务舱飞机参与竞争。

　　全面布局香港

　　杨建红告诉记者，此次香港航空上市，也希望打包进香港快运的资产，因此，公司正在进行在香港的资产整合工作，希望对客货运资源重新进行梳理。

　　目前拥有五架飞机的香港快运，已经确定将转型低成本航空，正在进行转型低成本方面的团队、机型准备和前期市场调研。而香港航空旗下还拥有五架全货机，目前也要通过成立货运联合机构，与海航旗下的扬子江快运和去年在土耳其收购的一家货运公司进行市场和战略协同。

　　海航一位内部人士还对记者透露，海航在香港还已经布局了公务机和飞机租赁资源，并收购了香港一家旅行社，而经过一系列的股权变更，目前海航旗下多家公司，都是香港航空的股东。

　　去年底，通过全资子公司的一次增资，海南航空(600221.SH)也成为香港航空的间接股东，持有后者19.02%的股份。此外，大新华航空有限公司也持有香港航空2.27%的股份。

　　值得注意的是，大新华航空有限公司同时也是海南航空的第一大股东，并在几年前就计划红筹上市，不过，至今全面整合和上市都未完全实现。

　　对于香港航空上市后，大新华航空的上市是否会继续推进，海航集团一位高层对记者指出，由于经济环境的不断变化，大新华航空的上市推进工作存在一些不确定性，目前仍在研究之中。