航空安全常識
1 、什么是航空安全?
航空安全是民用航空系統(tǒng)所處的一種狀態(tài);在狀態(tài)中,人員及設(shè)備沒有受到損壞和傷害的危險。
2 、航空安全包括那幾方面主要內(nèi)容?
包括七方面主要內(nèi)容:①飛行安全;②航空地面安全;③空防安全(防治非法干擾);④航空器客艙安全;⑤危險物品的運輸與處置;⑥應(yīng)急救援;⑦事故的調(diào)查和處理。
3 、機場在航空安全中的主要作用有哪些?
機場是重要的民航企業(yè)之一,在航空安全中的主要作用有:為飛機安全起飛、降落提供保障;為航空器地面安全運行提供保障;對旅客、貨物以及郵件實施安全檢查,為其安全進出港提供保障。此外,機場的駐場單位空中交通管制部門和航空油料部門,分別為航空器提供空中飛行和航空供油的安全保障。對于開通國際航班的機場,機場聯(lián)檢單位還為進出港旅客、貨物提供衛(wèi)生檢疫、海關(guān)以及邊防方面的安全檢查。
4、機長有哪些權(quán)力?
機長發(fā)現(xiàn)民用航空器、機場、氣象條件等不符合規(guī)定,不能保證飛行安全的,有權(quán)拒絕起飛。飛行中,對于任何破壞民用航空器、擾亂民用航空器內(nèi)秩序、危害民用航空器所載人員或者財產(chǎn)安全以及其他危及飛行安全的行為,在保證安全的前提下,機長有權(quán)采取必要的適當(dāng)措施。飛行中,遇到特殊情況時,為保證民用航空器及其所載人員的安全,機長有權(quán)對民用航空器作出處置。
5 、何為機場凈空區(qū)域?
機場凈空區(qū)域是指根據(jù)航空器的類型及機場助航設(shè)備的性能,對機場及其附近一定范圍內(nèi)規(guī)定的障礙物限制面,用以限制機場周圍及附近的山、高地、鐵塔、架空線、建筑物等高度,用以保障航空器起降安全的一定的區(qū)域。
6 、飛機上可以抽吸霧化電子煙-“如煙”嗎?
由于“如煙”外形酷似煙斗或香煙,且其中仍含有尼古丁,會對相對狹小的飛機客艙環(huán)境造成污染,對那些具有一定依賴性的煙民是一種啟發(fā)和提示。如果允許抽吸,會造成航空器客艙秩序混亂,甚至危及客艙安全。因此,不允許在飛機上抽吸。
7 、 在飛機上切勿使用移動電話等便攜式電子設(shè)備
近年來,隨著便攜式電子設(shè)備特別是移動電話的日益普及,在民用航空器上使用移動電話和其他電子設(shè)備的現(xiàn)象也日漸增多,對飛行安全已構(gòu)成威脅。大量證據(jù)表明在飛機上使用移動電話等便攜式電子設(shè)備會產(chǎn)生電磁干擾,造成飛機導(dǎo)航設(shè)備、自動駕駛儀系統(tǒng)失靈進而嚴(yán)重危及航空安全。特別是航空器無線電導(dǎo)航和通信系統(tǒng)在起飛、爬升、進近和著陸階段,由于航空器處于低高度,任何電磁干擾都有可能造成機毀人亡的后果。
8 、為什么要在航班起飛前 30 分鐘停辦乘機手續(xù)?
首先,要明確何謂起飛時間?根據(jù)民航有關(guān)規(guī)定,民航班期時刻表向旅客公布的起飛時間系指地面保障工作完畢,飛機關(guān)上客、貨艙門的時間,而不是飛機離地升空的時間。
其次,要知道停止辦理乘機手續(xù)到關(guān)機門之間,機場工作人員有哪些工作要做?主要有以下工作要做:
一是運輸值機、配載人員要結(jié)算旅客人數(shù)、行李件數(shù),結(jié)合貨運裝運情況計算飛機載重,畫出平衡表及重心位置,做好艙單后送交機組簽字。二是要將旅客托運的行李核對清楚后裝運飛機。三是要對辦完乘機手續(xù)的旅客進行安全檢查。四是廣播通知旅客到指定登機口檢票,并引導(dǎo)旅客登機。如登機旅客須使用擺渡車運送;則耗時要長。五是清點機上旅客人數(shù)、與地面檢票情況進行核對。
綜上所述,從停止辦理乘機手續(xù)到關(guān)機門這 30 分鐘時間內(nèi),機場方面還須做大量的工作。稍有延遲,就可能造成航延誤。為讓旅客有足夠的時間辦理乘機手續(xù),民航已在《公共航空運輸服務(wù)規(guī)則》中明確規(guī)定, 100 座以下飛機開始辦理乘機手續(xù)的時間不遲于起飛前 60 分鐘、 100 座以上飛機不遲于 90 分鐘。為保證航班正點起飛,機場方面必須嚴(yán)格執(zhí)行提前 30 分鐘停止辦理乘機手續(xù)的規(guī)定,因此,廣大旅客要有牢固的守時意識,按時到機場辦理乘機手續(xù),到指定區(qū)域侯機。
9 、影響飛行安全的危險天氣包括哪些?
影響飛行安全的危險天氣主要包括風(fēng)切變、吹雪、雷雨、結(jié)冰、顛簸、臺風(fēng)和霧。
10 、 為什么民航飛機沒有降落傘?
如果您經(jīng)常乘坐飛機,會發(fā)現(xiàn)飛機上沒有配備降落傘。這是因為如果每個乘客都配備一頂降落傘,就會大大增加飛機的重量,而且會占去很多空間,大大影響飛機的營運能力;再說,乘客們并不是每個人都能掌握跳傘技術(shù);最主要的是,飛機是在高空高速飛行,與一般的跳傘運動和低空離機不同,即使發(fā)生意外也無法打開艙門跳傘。如今,民航飛機的性能越來越先進,安全系數(shù)極高。因此您大可不必擔(dān)心客機在飛行中會發(fā)生意外。
11 、為什么飛機有時會在機場上空不停地轉(zhuǎn)圈?
這種情況主要有三方面原因。一是飛機為對準(zhǔn)跑道而不斷調(diào)整方向,按照交通管制中心規(guī)定的下滑線著陸。二是有時著陸的飛機太多,下滑線和路道被占用,飛機必須聽從航管指揮,在空中排隊按次序著陸,飛機轉(zhuǎn)圈便不可避免。三是如果機場上空天氣不好,能見度偏低時,飛機也只能轉(zhuǎn)圈等待,直到接到允許著陸的命令。
12 、飛機起飛前為什么有時要在滑行道與跑道交界處等待一會兒?
這有兩方面的原因。一是機場指揮塔臺指揮那些要進港的飛機先降落,或讓起飛的飛機依照順序先后起飛。二是氣象方面的原因,機場上空有時會出現(xiàn)短時間的惡劣天氣,飛機要等到天氣轉(zhuǎn)正常時,才能聽從塔臺命令再起飛。
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