民航小知識(shí)：支線飛機(jī)與干線飛機(jī)的區(qū)別

 2012年6月15日下午，ARJ21-700型國(guó)產(chǎn)支線飛機(jī)103架機(jī)緩緩降落在東營(yíng)勝利機(jī)場(chǎng)， 標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)ARJ21—700型飛機(jī)正式轉(zhuǎn)場(chǎng)至東營(yíng)機(jī)場(chǎng)試飛。我國(guó)為何要研發(fā)支線飛機(jī)?支線飛機(jī)和干線飛機(jī)有何區(qū)別?

支線飛機(jī)的定義和發(fā)展：

支線客機(jī)通常是指100座以下的小型客機(jī)，一般設(shè)計(jì)座位為35～100座，飛行距離在600-1200公里。主要用于承擔(dān)局部地區(qū)短距離、小城市之間、大城市與小城市之間的旅客運(yùn)輸。支線航空是航空運(yùn)輸業(yè)的一個(gè)重要的組成部分。

支線航空是1960年代才開(kāi)始興起的，但發(fā)展速度很快，特別是在美國(guó)1978年對(duì)民航運(yùn)輸業(yè)采取“放松管制”政策以后，發(fā)展更加迅速。20世紀(jì)70年代后期以來(lái)，支線運(yùn)輸有了很大發(fā)展，出現(xiàn)了多種專為支線運(yùn)輸研制的支線客機(jī)。

支線飛機(jī)與干線飛機(jī)的區(qū)別：

干線飛機(jī)是相對(duì)于支線飛機(jī)來(lái)說(shuō)的，干線飛機(jī)一般是指航行城市與城市之間載客量大，速度快，航程遠(yuǎn)的飛機(jī)，比如波音737，空客320等這些飛機(jī)都有載客量大，速度快，航程大等特點(diǎn)。

干線飛機(jī)和支線飛機(jī)在結(jié)構(gòu)強(qiáng)度上都是一樣的。支線飛機(jī)所執(zhí)行的安全標(biāo)準(zhǔn)，與波音、空客大飛機(jī)基本一致。一般說(shuō)來(lái)，飛機(jī)越大，抗干擾能力就越強(qiáng)，所以感覺(jué)比較平穩(wěn)。小飛機(jī)抗干擾能力弱一些，就會(huì)有顛簸感。由于支線飛機(jī)飛行距離較短，高度不高，容易受氣流影響，所以會(huì)有顛簸感。

發(fā)展支線航空的意義：

我國(guó)中西部地區(qū)的特點(diǎn)是地域廣大、地形條件復(fù)雜，所以陸路交通成本高，缺乏便利性;以集中運(yùn)輸量大而著稱的鐵路交通難于發(fā)揮優(yōu)勢(shì);航空運(yùn)輸先期投資少(平均兩公里鐵路的投資即可建成一個(gè)支線機(jī)場(chǎng))，基本不受地形條件限制，且方便快捷，是連接中西部分散的人口及資源最高效的交通方式。而中西部地區(qū)人口相對(duì)稀少，經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)，在航空網(wǎng)絡(luò)建立初期很長(zhǎng)一段時(shí)間里難以支撐干線航空的運(yùn)營(yíng)。因此，支線航空是連接偏遠(yuǎn)地區(qū)，促進(jìn)其與經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的溝通，刺激中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的最高效和最經(jīng)濟(jì)的交通方式。