民航小知識：起飛前機務為何舉飄帶

 當我們坐在飛機上準備起飛，下面有兩名機務兄弟，一名揚手，另一名舉起一根“紅色飄帶”后，飛機才開始滑行;當我們帶著些許期盼準備沖向藍天之際，有沒有注意到窗外的那些可愛的人呢?我們機務默默的為您揮手，祝您一路平安!那么他們舉起的神秘“紅色飄帶”是什么呢?

“紅色飄帶”是什么?

我們機務兄弟舉起的“紅色飄帶”其實稱為：轉(zhuǎn)彎銷。而“紅色飄帶”是為了警示我們機務兄弟，在飛機起飛前，要把銷子拔出!

小小銷子，大作用

大家不要小看這么短的一根轉(zhuǎn)彎銷，它的作用是很大的。它既可以保護人員的安全，又可以保護飛機結構及牽引桿等設備的安全。

飛機轉(zhuǎn)彎的動力是靠液壓來提供的。而現(xiàn)代民航飛機一般為前三點式飛機，采用的前輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)。前輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)為閉環(huán)控制系統(tǒng)，在沒有轉(zhuǎn)彎信息輸入時，轉(zhuǎn)彎作動筒兩邊有固定計量的液壓油，此時飛機的前輪處于中立位。如果不插轉(zhuǎn)彎銷，用外力強行使飛機轉(zhuǎn)彎的話，會破壞飛機的結構。所以在轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)中設置了一個旁通活門，當人工操縱旁通活門并插上轉(zhuǎn)彎銷，就可以使得旁通活門開始工作，將轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)的液壓壓力管路和回油管路接通(此時飛行員無法控制轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)了)，以便飛機拖行等操作。

不插銷子，危害多

如果忘記插轉(zhuǎn)彎銷就拖行飛機的話，危害是很多的。除了前面說的，對飛機的損傷以外，如果掛上牽引桿后，飛行員誤操作前輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)的話，那么牽引桿基本上可以“橫掃千軍”了，機務兄弟們反應慢點的話免不了骨斷筋折。如果牽引桿已經(jīng)掛在了牽引車上，那么也極有可能造成牽引桿斷裂，后果也是極其嚴重的。