通用航空飛行員缺口巨大，自費(fèi)出國(guó)培訓(xùn)成主流

2016年中國(guó)相繼頒發(fā)政策，促進(jìn)低空領(lǐng)域的開(kāi)放，容許私家飛機(jī)運(yùn)用1000米以下空域，中國(guó)航空業(yè)即將迎來(lái)井噴式的發(fā)展?，F(xiàn)在全國(guó)經(jīng)營(yíng)性通用航空公司以每年逾越15%的速度添加，中國(guó)通航飛機(jī)收購(gòu)量每年以逾越30%的速度添加。民航總局標(biāo)明，這意味著，到2035年，中國(guó)需要培養(yǎng)約50萬(wàn)名民航飛行員才能滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，而目前中國(guó)民航飛行員僅有三萬(wàn)名?？梢?jiàn)通航成中國(guó)朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，飛行員供不應(yīng)求，飛行員培訓(xùn)市場(chǎng)前景廣闊。

1.公費(fèi)飛行員培養(yǎng)周期長(zhǎng)

據(jù)國(guó)內(nèi)某航空公司專(zhuān)業(yè)人士介紹“從飛行學(xué)員到獨(dú)立駕御，一個(gè)飛行員的練習(xí)本錢(qián)要逾越150萬(wàn)。”國(guó)內(nèi)民航公司廣泛采用“訂單制”， 即先與公司簽約，再由公司出資培養(yǎng)。但成為航空公司的公費(fèi)飛行學(xué)員困難重重，需要過(guò)體檢關(guān)、政審關(guān)、高考關(guān)等多重關(guān)卡，進(jìn)飛行員培訓(xùn)入航校還要面對(duì)15% 的選擇率，畢業(yè)還要與航空公司簽定終身勞動(dòng)合同。而即便如此，全國(guó)每年的飛飛行員培訓(xùn)行員練習(xí)總?cè)萘恳仓恍?538人，練習(xí)周期最少需要2年時(shí)間，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿(mǎn) 足不了中國(guó)通用航空的市場(chǎng)需求。

2.公費(fèi)培養(yǎng)飛行員就業(yè)靈活性差

相較于公費(fèi)方式培養(yǎng)，自費(fèi)學(xué)飛逐漸成為具有遠(yuǎn)見(jiàn)家庭的首選。飛行員培訓(xùn)實(shí)際上即使是在國(guó)內(nèi)的民營(yíng)航校里，自費(fèi)生仍然占有了絕大多數(shù)。由于這些年民航業(yè)迅速展開(kāi)，為飛行人才供應(yīng)了更靈活的工作選擇，選擇自費(fèi)的人數(shù)正在逐漸增多?，F(xiàn)在在整個(gè)行業(yè)里，自費(fèi)飛行員的培養(yǎng)模式受到了廣泛認(rèn)可，因?yàn)椴还苁菑氖杖脒€是從就業(yè)靈活度來(lái)講，它都是公費(fèi)模式無(wú)法媲美的。

3.國(guó)內(nèi)培養(yǎng)成本高

國(guó)內(nèi)培養(yǎng)，受制于政策，航油成本等各種關(guān)卡，導(dǎo)致成本普遍高于國(guó)外，國(guó)內(nèi)培訓(xùn)一個(gè)飛行員的成本比國(guó)外大約高出10萬(wàn)余元。這一局限也使得各大航空公司培養(yǎng)學(xué)員選擇出國(guó)培訓(xùn)。

為了打破這些局限性，為通航事業(yè)培養(yǎng)更多優(yōu)秀飛行員，為國(guó)內(nèi)有意向?qū)W習(xí)飛行的學(xué)員，打造最專(zhuān)業(yè)，最便捷，服務(wù)最周到飛行員培訓(xùn)服務(wù)。學(xué)校已經(jīng)培訓(xùn)過(guò)來(lái)自美國(guó),加拿大，韓國(guó)，印度，中國(guó)等國(guó)家的學(xué)員?？蔀槊绹?guó)和國(guó)際學(xué)員提供全球通用的 私用飛行員執(zhí)照(Private Pilot License)培訓(xùn)，商用飛行員執(zhí)照(Commercial Pilot License)培訓(xùn)，儀表等級(jí)(Instrument Rating)培訓(xùn)，教員等級(jí)(Instructor Rating)培訓(xùn)以及航線(xiàn)運(yùn)輸飛行員(Airline Transport Pilot)培訓(xùn)等課程培訓(xùn)。擁有現(xiàn)代化的龐大教練團(tuán)隊(duì)，學(xué)習(xí)飛行課程時(shí)都是一對(duì)一的教授，能夠同時(shí)滿(mǎn)足300名學(xué)員的訓(xùn)練需求。學(xué)員通過(guò)訓(xùn)練取得商用飛行員執(zhí)照時(shí)，共累積約190小時(shí)安全飛行時(shí)長(zhǎng)。學(xué)員可以選擇繼續(xù)留在學(xué)校累積安全飛行時(shí)長(zhǎng)，以滿(mǎn)足不同國(guó)家的不同飛行時(shí)長(zhǎng)要求。

第二飛行中隊(duì)飛行員學(xué)校現(xiàn)擁有教學(xué)專(zhuān)用飛機(jī)24架，模擬機(jī)2臺(tái)，雙引擎飛機(jī)4架，教員十多名，是現(xiàn)在美國(guó)規(guī)模最大的飛行員培訓(xùn)航校之一，其中有十幾名教官曾是服役美國(guó)空軍的優(yōu)秀飛行員，有豐富的飛行和教學(xué)經(jīng)驗(yàn)。 學(xué)校位于美國(guó)加州西部海濱城市圣何塞Ried-Hillview 機(jī)場(chǎng)，與舊金山相鄰，這里四季氣候怡人，非常適合飛行培訓(xùn)。

BGA通用航空人才發(fā)展基地獲得美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)許可，同時(shí)也是美國(guó)第二飛行中隊(duì)飛行員航校在中國(guó)地區(qū)的唯一招生總部，總部設(shè)在北京。歡迎有興趣或者想學(xué)習(xí)飛行的朋友前來(lái)咨詢(xún)。