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中國首批自費飛行員深圳上崗 兩年學費70萬

cunetlc2012-12-28
記者昨日從南航深圳公司獲悉,37名中國首批自費飛行員近日獲頒《航空器駕駛培訓結業(yè)證》,正式從中國民航飛行學院結業(yè),并走上南航工作崗位。據悉,自費飛行學員進入該公司后,將接受為期兩周的新雇員培訓和一個月的

 記者昨日從南航深圳公司獲悉,37名中國首批自費飛行員近日獲頒《航空器駕駛培訓結業(yè)證》,正式從中國民航飛行學院結業(yè),并走上南航工作崗位。

據悉,自費飛行學員進入該公司后,將接受為期兩周的新雇員培訓和一個月的機型理論培訓,接著再進行大約20天的模擬機改裝訓練和航線見習,最后再通過真機飛行訓練,獲得國家民航局的執(zhí)照,成為真正的飛行員。一個優(yōu)秀的飛行員需要經歷二類副駕、一類副駕、機長和教員的幾個階段的成長過程,如果順利,十余年可以完成新手到高級教員的“蝶變”過程。
2007年,南航首次宣布招收100名自費飛行員,這是國內首次實行飛行員自費培養(yǎng)的模式。只要是高中以上學歷、體檢合格的男青年,都可報名,但需個人支付兩年70余萬元的培訓費。2007-2009年,南航共招收了633名自費飛行學員,分別在中國民航飛行學院和北京航空航天大學接受培訓。
“自2007年以來招收的604個自費學員將為航空公司節(jié)約超過4億費用。”南航有關負責人表示,與公費學員相比,自費學員學習動力更大。按照有關協(xié)議:70余萬元學費學員自付,南航跟學員簽訂15年就業(yè)合同。15年后飛行員可以自由流動。而此前公費飛行員與航空公司簽的都是無固定期限合同,若要離職,通常要賠付上百萬至上千萬的費用。招收自費飛行員不僅降低了培養(yǎng)成本,提高了培養(yǎng)質量,也解決了飛行員流動之困,可以說航空公司與飛行員實現了雙贏。
南航股份公司飛行管理部總經理馬力表示,招收自費飛行員是與國際接軌,是大趨勢,南航將保持一定的比例繼續(xù)招收自費飛行員。

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