春秋吉祥月底直飛高雄　民營航空首次飛兩岸

低成本航空迎新機遇

“這也是海峽兩岸2009年實現(xiàn)航班定期化以來，大陸低成本航空公司首次獲準經(jīng)營兩岸航線。”春秋航空昨日再次強調(diào)低成本航空公司的未來發(fā)展機遇。

2013年9月，在倫敦召開的全球低成本航空年會上，英航、漢莎航、法航等各自宣布退出2~3個小時的航線，交給低成本航空經(jīng)營。在跨洋國際航線上不占優(yōu)勢的挪威航空公司、意大利航空公司等也宣布從傳統(tǒng)航空公司轉(zhuǎn)型為低成本航空公司。

春秋航空表示，2013年低成本航空年會吸引了歐洲、美洲、亞太、澳洲，甚至非洲、拉丁美洲的航空公司參會。近年來，各大洲不僅是低成本航空公司，傳統(tǒng)航空公司也都積極參會，已成為名符其實全球航空公司的嘉年華。

“這是非常重大的轉(zhuǎn)型，我們此前預測5~10年里會出現(xiàn)這樣的轉(zhuǎn)變，沒想到來得這么快。”王正華對記者表示，未來全世界的航空公司將不再簡單按低成本與全服務(wù)來區(qū)分，二者之間的外延在重疊，會形成大型的跨洋航空公司與地區(qū)性的以低成本為模式的航空公司的區(qū)分。

某民航業(yè)內(nèi)人士對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，相對而言，短途航線的旅客不會對舒適度有很高的要求，這給低成本航空帶來發(fā)展空間。從全世界來看，歐洲一些大的航空公司已經(jīng)率先將主要精力放在跨洋航線，而他們原有的短途航線也沒有放棄，而是轉(zhuǎn)交給自己專門設(shè)立的低成本航空公司來運營。

“跟著國際與時代的節(jié)拍，未來對春秋來說，將一個非常好的發(fā)展時期。”王正華表示，但同時也會是競爭非常激烈的時期。