一名普通的乘務(wù)員心聲：我與東航共成長(zhǎng)

 看著“掌上東航”上鎖定的七天乘務(wù)長(zhǎng)培訓(xùn)，終于在從事乘務(wù)工作第七年之際，即將晉級(jí)為乘務(wù)長(zhǎng)。在如今新乘快速成長(zhǎng)的時(shí)代，七年的工齡足以是前輩，但回首東航的六十年歷史，七年僅僅是滄海一粟。

還記得七年前飛行的第一天，那是在武漢，用波音737-300機(jī)型執(zhí)行武漢-虹橋-武漢航班。在師父簡(jiǎn)短的客艙設(shè)備和應(yīng)急設(shè)備介紹后，迎來(lái)了我的第一批旅客，清一色的商務(wù)旅客，他們?nèi)耸忠粋€(gè)拉桿箱和電腦包，在狹窄的過(guò)道中，我使出渾身解數(shù)協(xié)助旅客安放行李，為金卡旅客自我介紹和訂餐后，制服襯衫早已被汗水浸透。一小時(shí)十分鐘的飛行時(shí)間，正值正餐供應(yīng)時(shí)間段，這讓我這個(gè)新人完全跟不上節(jié)奏，在師父和前輩們的帶領(lǐng)下，勉強(qiáng)跟上步伐。

“請(qǐng)留意經(jīng)濟(jì)艙第一排從31排。”迎客時(shí)我指著座位號(hào)碼，這樣向?qū)ふ易坏穆每驼f(shuō)道。是的，原本的1、2、3排座位編號(hào)，一夜之間改為了6、7、31、32......2011年6月21日，東航正式加入天合聯(lián)盟，座位編號(hào)也隨之與聯(lián)盟接軌。“我們的飛機(jī)將?？吭谑锥紮C(jī)場(chǎng)T2航站樓，您轉(zhuǎn)乘的是國(guó)航航班，在T3航站樓，下降時(shí)我?guī)浇?jīng)濟(jì)艙第一排，盡早下機(jī)辦理轉(zhuǎn)機(jī)手續(xù)。”在一趟趟航班的歷練中，逐漸成長(zhǎng)，從容自信地迎接著每一位旅客。

“女士們先生們，我們已經(jīng)離開(kāi)武漢前往北京。”按下737-300的手持話筒，我開(kāi)始平飛廣播，不同于其他機(jī)型的手機(jī)式內(nèi)話機(jī)，它更像是臺(tái)對(duì)講機(jī)。此時(shí)的我已是名頭等艙乘務(wù)員，成為乘務(wù)長(zhǎng)的左膀右臂。

我提著箱子走上EMB145的玄梯，執(zhí)行武漢-綿陽(yáng)-長(zhǎng)沙-綿陽(yáng)-武漢航班。梯子被安裝在了登機(jī)門(mén)上，1-2布局的旅客座位、單側(cè)的行李架......完全不同的客艙設(shè)備，帶給了我全新的挑戰(zhàn)。作為東航支線航班的主力機(jī)型，EMB145被委以重任。同樣，除了配備一名安全員外，我需要獨(dú)自一人完成所有程序。滿座五十位旅客的點(diǎn)心飲料供應(yīng)，機(jī)組的關(guān)心詢問(wèn)，我一點(diǎn)不敢怠慢。一次次的起降中，我越發(fā)地獨(dú)立果斷。

回到上?？团摬?，開(kāi)始執(zhí)飛空客系列飛機(jī)，用空客300往返于深圳廣州，面對(duì)長(zhǎng)時(shí)間的流控等待，我耐心聽(tīng)取每一位旅客的傾訴;用空客330-300往返于上海北京，我用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)獲取頭等艙VIP旅客的贊揚(yáng);用空客330-200飛德里巴厘島，夜間飛行我依舊不敢怠慢，加大巡艙頻率，防患于未然;用空客340-600飛紐約，跨極地飛行我服務(wù)好每一位責(zé)任區(qū)域的公務(wù)艙旅客......完全不同的客艙布局和設(shè)備，不變的是為旅客服務(wù)的真心和細(xì)心。

2016年2月7日，正值大年初一，是我升級(jí)為母親后復(fù)出的第一個(gè)航班，整裝待發(fā)的我有些緊張有些忐忑。全新的東航航徽，全新的服務(wù)流程，全新的組員，這些都激勵(lì)著我重新出發(fā)。盡管不能時(shí)常陪伴在孩子身邊，但我相信，在孩子心中，整裝待發(fā)精神抖擻的媽媽是最美的。

上一回執(zhí)行多倫多航班，還是由空客340-600執(zhí)飛，那時(shí)剛開(kāi)航?jīng)]多久，我們帶回了“Anna.Aero新開(kāi)航線獎(jiǎng)”的獎(jiǎng)狀。再次飛多倫多，已由波音777-300ER執(zhí)飛。寬敞的客艙，先進(jìn)的廚房設(shè)備，個(gè)性化的座位布局和娛樂(lè)系統(tǒng)，都是以往不可匹及的，將近十五個(gè)小時(shí)的飛行時(shí)間就這樣在不知不覺(jué)中度過(guò)。

2016年8月22日，藍(lán)天黨團(tuán)小組繼舊金山航線之后，在京滬線上正式起航。我有幸于當(dāng)天執(zhí)行了MU5152北京至虹橋航班。公務(wù)艙有位帶著兩個(gè)孩子乘機(jī)的母親，大兒子五六歲，小兒子年僅一歲。供餐時(shí)，小兒子已在母親的懷抱中安然入睡，母親怕驚擾到孩子，始終保持一個(gè)姿勢(shì)不敢動(dòng)。在大兒子用餐完畢后，我把母親的餐食放在大兒子的桌板上，這位母親怕麻煩乘務(wù)員，客氣地說(shuō)不用餐了，而我依舊貼心地拆開(kāi)刀叉包，把叉子遞到她手中，餐盤(pán)挪到她可以夠到的地方。我相信，一個(gè)小小的貼心之舉，緩解了這位母親饑餓的同時(shí)，也讓她感受到了藍(lán)天黨團(tuán)小組別樣的關(guān)心。

以上，僅僅是我，一名普通的乘務(wù)員所經(jīng)歷的路程，而東航，在六十年間由一支飛行中隊(duì)壯大成為世界排名第七的航空公司，我正一步步實(shí)現(xiàn)自己的職業(yè)規(guī)劃，東航也在繼續(xù)茁壯成長(zhǎng)!