揭秘空乘培訓(xùn)

 馬航客機(jī)在南印度洋留給世界一個(gè)問號(hào)，將近一個(gè)月的全球持續(xù)報(bào)道日日升溫，同時(shí)也讓民航飛行安全再次成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。飛機(jī)上遇到危險(xiǎn)怎么辦?不少人詢問這樣的問題。為了更進(jìn)一步了解民航安全，記者深入上航客艙部乘務(wù)訓(xùn)練中心，全面跟蹤空乘人員的培訓(xùn)，才發(fā)現(xiàn)，這些平日里端茶遞水，為大家服務(wù)的空姐空少們，其實(shí)都學(xué)了一身本領(lǐng)，從突發(fā)火災(zāi)到孕婦分娩，從陸地迫降到水面逃生，各種突發(fā)情況下，你身邊美麗溫柔的空乘，可能救你一命。

細(xì)節(jié)能救一命

“我以前是小熒星，一直出國(guó)演出，經(jīng)常坐飛機(jī)，之后又念了三年空乘專業(yè)，當(dāng)空姐之前，我覺得我對(duì)飛機(jī)夠了解了，沒想到，還有那么多細(xì)節(jié)是我不知道的，三個(gè)月培訓(xùn)，用完了三本筆記本，簡(jiǎn)直比中考還累。”快要結(jié)束三個(gè)月培訓(xùn)的多多悉數(shù)自己上過的14門課，分成安全和服務(wù)兩大板塊，每個(gè)塊面都要考試，而且要求“像條件反射一樣熟悉”。

看了多多圖文并茂的課堂筆記，這才知道，除了飛機(jī)上滾動(dòng)播放的安全須知，還有不少空姐們要學(xué)習(xí)熟記的“救命細(xì)節(jié)”。比如遇到緊急撤離時(shí)，飛機(jī)上正好有盲人乘客，他們要怎么疏散?空乘會(huì)指導(dǎo)他們摸著行李架前進(jìn)，一旦摸到行李架上有兩個(gè)凸點(diǎn)的位置，就是逃生通道的所在。

很多人不知道，在客人上機(jī)時(shí)，空乘組就已經(jīng)觀察好，哪些位置的旅客是可以在突發(fā)情況下幫助搬運(yùn)物品、幫忙疏散人員的。“空乘會(huì)目視選人，可能你在上飛機(jī)的那一剎已經(jīng)被選中成為潛在的英雄了，只是你自己不知道罷了。”

“還有，你知道為什么靠近走廊一側(cè)的安全帶都是短帶，不能調(diào)節(jié)長(zhǎng)度?因?yàn)殚L(zhǎng)帶子在撤離時(shí)會(huì)成為絆倒人的阻滯，所以才會(huì)這么設(shè)計(jì)。飛機(jī)上的很多細(xì)節(jié)，還有我們的培訓(xùn)內(nèi)容，都是能在關(guān)鍵時(shí)刻救人一命的。”

空中接生利用一切資源

說到救人一命，在多多參與的新人培訓(xùn)中，有4個(gè)課時(shí)是專門教如何在飛機(jī)上處理孕婦分娩的。

上課有理論、案例、視頻和實(shí)地教學(xué)多個(gè)部分，上課用的視頻和照片是培訓(xùn)部的教員張哲驪自己到醫(yī)院去拍的，“記得是2007年，東航從昆明飛上海的飛機(jī)上一名產(chǎn)婦臨產(chǎn)，飛機(jī)臨時(shí)決定備降長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)。經(jīng)機(jī)組人員及旅客的全力施救，在飛機(jī)著陸黃花機(jī)場(chǎng)的瞬間，女嬰降生。就是這一次之后，民航要求空姐有協(xié)助分娩相關(guān)的技能，我們也在培訓(xùn)教材當(dāng)中加入這一塊，教員自己先學(xué)，然后教給所有空乘。”

機(jī)上分娩要利用各種資源，沒有臍帶夾，就用止血鉗，消毒放在燒水壺里完成，冰桶可以臨時(shí)代替水桶?？粘诉€要掌握如何處理臍帶繞頸，如何處理胎盤。在培訓(xùn)中心的急救室里，有一個(gè)人體模型專門用來模擬生產(chǎn)，還要用繩子模擬臍帶打結(jié)，這些都掌握并通過考試，才能合格上飛機(jī)。

當(dāng)然，“這是很小概率的事件，有的空姐一輩子也遇不上一次。”但就是這樣也得學(xué)習(xí)，多多和同學(xué)們中不少都是90后、甚至95后，對(duì)于要學(xué)習(xí)接生心理壓力都不小。“一開始我怕自己接受不了太血腥的視頻，結(jié)果學(xué)完這一課，我和很多同學(xué)包括男生，都給媽媽打了電話—她生我原來那么辛苦。”